Status licznika w Copart: Actual, Not Actual, Exempt wyjaśnione

Obok przebiegu przy każdym locie w Copart widnieje słowo, które większość kupujących pomija wzrokiem: ACTUAL (rzeczywisty), NOT ACTUAL (niezgodny z rzeczywistością), EXEMPT (zwolniony z obowiązku) albo, rzadko, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (licznik przekroczył swój zakres). To jedno słowo potrafi znaczyć tyle samo co sama liczba. Wśród Fordów F-150 z roczników 2015–2022, które tej jesieni trafiły na aukcję w Copart US, egzemplarze ze wskazaniem ACTUAL zebrały medianę ostatniej oferty przed aukcją na poziomie US$2 100. Te oznaczone NOT ACTUAL: US$550.

Ten poradnik wyjaśnia, co oznacza każdy status w świetle prawa federalnego i według samego Copart, dlaczego w 2021 roku zmieniła się zasada zwolnienia i co to oznacza dla auta, które właśnie oglądasz, czym różni się Kanada oraz co zapisy SalvageAlert z ponad miliona lotów aukcyjnych mówią o przebiegu i ofertach.

Cztery statusy według Copart i według prawa

Słowniczek Copart definiuje cztery statusy licznika, każdy w jednym zdaniu. Opierają się one na federalnych przepisach o ujawnianiu przebiegu z 49 CFR Part 580, które wymagają, by osoba przekazująca auto oświadczyła na piśmie jedną z trzech rzeczy na temat wskazania licznika.

ACTUAL. Sprzedający poświadcza, że wskazanie odpowiada rzeczywistemu przebiegowi. Sformułowanie Copart jest ostrożniejsze: wskazanie „uważa się za” prawdziwy przebieg. To deklaracja, a nie pomiar.

NOT ACTUAL. Wskazanie nie odpowiada rzeczywistemu przebiegowi i nie należy na nim polegać. Przepisy federalne wymagają ostrzeżenia o rozbieżności, dlatego na wielu tytułach widnieje napis „WARNING ODOMETER DISCREPANCY”. Definicja Copart obejmuje dwie sytuacje: wiadomo, że wskazanie jest błędne, albo prawdziwego przebiegu „nie da się ustalić”. Na aukcji aut powypadkowych ta druga zdarza się znacznie częściej niż pierwsza. Teksas na przykład umieszcza to samo oznaczenie NOT ACTUAL MILEAGE niezależnie od tego, czy licznik cofnięto, wymieniono, czy po prostu nie zgadza się z wcześniejszymi zapisami (TxDMV), a kalifornijski kod N obejmuje licznik, który jest „zepsuty, został wymieniony albo obecny właściciel nie jest pewien prawdziwego przebiegu” (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. Licznik doszedł do maksimum i zaczął liczyć od nowa. DMV Wirginii podaje klasyczny przykład: auto pokazuje 12 000 mil, a w rzeczywistości przejechało 112 000. Dziś to rzadkość: 0,2% lotów w Copart US, jak ta ciężarówka International z 2006 roku z naszych danych.

EXEMPT. Prawo federalne nie wymaga ujawnienia przebiegu. Definicja Copart mówi dokładnie to i nic ponadto. EXEMPT nic nie mówi o tym, czy wskazanie jest prawidłowe. Oznacza jedynie, że nikt nie musiał go poświadczać.

W 2021 roku zasada zwolnienia się zmieniła

Przez dziesięciolecia auta przestawały wymagać oświadczenia o przebiegu, gdy miały dziesięć lat licząc od rocznika. W 2019 roku NHTSA to zmieniła. Zgodnie z obowiązującym od 1 stycznia 2021 roku 49 CFR 580.17 dawne dziesięcioletnie zwolnienie dotyczy już tylko roczników 2010 i starszych. W przypadku roczników 2011 i nowszych ujawnienie przebiegu jest wymagane, dopóki auto nie skończy 20 lat. Przykład podawany przez samą NHTSA: w 2031 roku zwolnione staną się pojazdy z rocznika 2011 i starsze.

W 2026 roku granica jest więc prosta. Auto z 2010 roku jest zwolnione. Auto z 2011 roku wymaga oświadczenia o przebiegu i będzie go wymagać aż do 2031 roku. Pojazdy o masie całkowitej powyżej 16 000 funtów oraz przyczepy w ogóle nie podlegają tej zasadzie.

Ogłoszenia Copart trzymają się tej granicy bardzo wiernie. Wśród lotów Copart US w naszych danych status EXEMPT miało 53,6% lotów z rocznika 2010 i starszych, wobec 0,2% z rocznika 2011 i nowszych. Te 1 256 nowszych lotów z oznaczeniem EXEMPT w większości w ogóle nie było samochodami: najczęstsze marki to Polaris, John Deere, wózki widłowe, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat i przyczepy, które i tak są poza zasadą. Aut osobowych była zaledwie garstka, jak ten Ford Maverick z 2023 roku. Jeśli widzisz EXEMPT przy nowym aucie, zapytaj o powód, zanim złożysz ofertę.

Jak często występuje każdy status

Spośród 770 348 lotów Copart US, które trafiły na aukcję między 16 sierpnia a 10 listopada 2026 roku, 77,9% oznaczono jako ACTUAL, 12,9% jako NOT ACTUAL, 9,0% jako EXEMPT i 0,2% jako EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

Lot NOT ACTUAL zwykle nie ma w ogóle użytecznego wskazania: 69% z nich pokazywało przebieg zerowy albo żaden. Ogłoszenie nie mówi dlaczego, ale w rozbitym, zalanym lub spalonym aucie często po prostu nie da się odczytać deski rozdzielczej. To przypomnienie, że NOT ACTUAL częściej oznacza „nieznany” niż oszustwo.

Udział mocno zależy od stanu, który wydał tytuł. Wśród stanów z co najmniej 2 000 lotów tytuły z Wirginii Zachodniej miały status NOT ACTUAL lub EXCEEDS w 32,4% lotów, z Nowego Meksyku w 21,3%, z Indiany w 20,4%, z New Jersey w 19,9%, a z Florydy w 18,7%. Kalifornia, największe pojedyncze źródło lotów Copart, miała 9,7%, a Georgia 9,1%. Te różnice mówią tyle samo o tym, jak poszczególne stany zapisują status licznika w dokumentach aut powypadkowych, co o samych autach.

Kanada to inny system

W Copart Canada obraz się odwraca: 57,2% z 21 867 lotów w naszych danych miało status NOT ACTUAL, a tylko 29,9% ACTUAL. W Ontario NOT ACTUAL dotyczyło 66% lotów, w Albercie 62%, w Quebecu 30%.

Prawdopodobny powód: Kanada nie ma odpowiednika amerykańskiego federalnego oświadczenia o przebiegu na tytule. Ontaryjski pakiet informacyjny o używanym pojeździe (used vehicle information package) wymienia wskazania licznika zapisane przy zmianach właściciela, ale bez żadnego statusu, a obowiązki, które istnieją, spoczywają na dealerach: ontaryjskie przepisy dla dealerów (O. Reg. 333/08) każą im ujawnić, gdy prawdziwy przebieg jest nieznany, gdy licznik wymieniono lub cofnięto albo gdy pokazuje mile. Kanadyjskie auto powypadkowe trafia na aukcję często bez żadnego dokumentu poświadczającego przebieg, więc NOT ACTUAL to uczciwa wartość domyślna. W Kanadzie czytaj ten status jako „niezweryfikowany” i pamiętaj, że kanadyjskie wskazania podawane są w kilometrach. Jeśli kupujesz auto w USA, żeby sprowadzić je do Kanady, nasz poradnik o imporcie omawia formalności.

IAA również podaje status obok wskazania, na przykład „226,459 mi (Actual)”. W naszych danych z IAA Canada najbliższym odpowiednikiem jest adnotacja IAA o źródle wskazania: „Actual” przy 71% lotów, dokumenty ubezpieczyciela przy 10%, raport historii pojazdu przy 8% i brak źródła przy 7%. Wskazanie wzięte z papierów ubezpieczyciela albo z raportu historii to nie jest wskazanie, które ktoś sprawdził na desce rozdzielczej.

Jak status wpływa na oferty

Licytujący traktują wskazanie NOT ACTUAL jako złą wiadomość. Dla roczników 2015–2022 w Copart US mediana ostatniej oferty przed aukcją przy lotach ACTUAL w porównaniu z lotami NOT ACTUAL wyniosła US$1 000 wobec US$375 dla Toyoty Camry, US$950 wobec US$325 dla Hondy Civic, US$1 150 wobec US$400 dla Corolli i US$2 100 wobec US$550 dla F-150.

Sam przebieg wpływa na oferty równie mocno. Wśród Camry ze wskazaniem ACTUAL mediana spadała z US$2 500 poniżej 60 000 mil do US$350 powyżej 180 000. W przypadku F-150 spadała z US$5 200 do US$750. Auto NOT ACTUAL zbierało mniej więcej tyle, co auto z najwyższym przebiegiem. Innymi słowy, gdy kupujący nie mogą czegoś wiedzieć, zakładają najgorsze, i to rozsądny odruch.

Jak zawsze: to ostatnie oferty, jakie zarejestrowaliśmy przed licytacją na żywo, a nie ceny końcowe, i odzwierciedlają one także uszkodzenia oraz tytuł. Kod uszkodzenia waży co najmniej tyle samo co przebieg: zajrzyj do naszego poradnika o kodach uszkodzeń w Copart i IAA.

Prawo stojące za tym słowem

Przepisy o licznikach wywodzą się z federalnej ustawy Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (ustawa o informacji o pojazdach silnikowych i oszczędnościach kosztów), obecnie zawartej w 49 U.S.C. chapter 327. Zakazuje ona manipulowania licznikiem, wymaga pisemnego oświadczenia o przebiegu przy przeniesieniu własności i zabrania osobie kupującej auto do odsprzedaży przyjmowania niekompletnego oświadczenia. Aukcje mają własny obowiązek: zgodnie z 49 CFR 580.9 muszą przez pięć lat przechowywać wskazanie licznika z dnia, w którym przejęły każde auto.

Kary są realne. Kara cywilna określona w 49 U.S.C. 32709 została zwaloryzowana o inflację do US$13 676 za każde naruszenie (49 CFR 578.6). Kupujący oszukany fałszywym oświadczeniem może dochodzić w sądzie trzykrotności rzeczywistej szkody albo US$10 000, w zależności od tego, która kwota jest wyższa, plus koszty prawne, i musi to zrobić w ciągu dwóch lat (49 U.S.C. 32710).

Jak duży jest problem? Strona NHTSA o oszustwach licznikowych wciąż podaje „ponad 450 000 pojazdów” sprzedawanych co roku z fałszywym wskazaniem. Liczba ta pochodzi z badania NHTSA opublikowanego w 2002 roku, które oszacowało koszt dla kupujących na około US$1 miliard rocznie. Jest stara, ale nic nowszego jej nie zastąpiło. Na aukcji aut powypadkowych większym ryzykiem zwykle nie jest cofnięty licznik, tylko brak jakiegokolwiek wiarygodnego wskazania.

Jak sprawdzić przebieg przed złożeniem oferty

1. Najpierw przeczytaj status, potem liczbę. ACTUAL to oświadczenie sprzedającego. NOT ACTUAL i EXEMPT oznaczają, że nikt nie ręczy za tę liczbę.
2. Porównaj rocznik z zasadą. Auto z rocznika 2011 lub nowszego oznaczone EXEMPT to rzadkość. Zapytaj dlaczego.
3. Obejrzyj zdjęcia deski rozdzielczej. Jeśli zestaw wskaźników jest ciemny, wskazanie w ogłoszeniu może pochodzić z dokumentów, a nie z auta.
4. Porównaj z historią auta. Raport NMVTIS pokazuje ostatnie wskazanie licznika w rejestrze tytułu i ewentualne oznaczenie „Not Actual” lub „Exceeds Mechanical Limits”. Darmowe sprawdzenie VIN w SalvageAlert pokazuje wcześniejsze loty Copart i IAA tego samego auta wraz z przebiegiem podanym za każdym razem.
5. Wyceniaj je jak auto z dużym przebiegiem. Licytujący tak robią. Jeśli liczysz na to, że auto ma niski przebieg, potrzebujesz dowodów, których ogłoszenie ci nie daje.

Jak powstał ten poradnik

Dane pochodzą z zapisów SalvageAlert, przeanalizowanych na kopii bazy danych 11 listopada 2026 roku. Obejmują loty z datą aukcji między 16 sierpnia a 10 listopada 2026 roku: 770 348 w Copart US i 21 867 w Copart Canada z codziennego pliku Sales Data od Copart, w którym status licznika jest jednoliterowym kodem (A, N, E, X) zdefiniowanym przez Copart, oraz 81 796 w IAA Canada z naszego indeksu lotów. Nie przechowujemy statusu licznika IAA dla lotów z USA. Data aukcji oznacza, że lot trafił na licytację, a nie że się sprzedał. Oferty to ostatnia zarejestrowana przez nas oferta przed aukcją, nigdy cena końcowa. Przedziały przebiegu obejmują loty ze wskazaniem ACTUAL. Udziały według stanu wydania tytułu obejmują stany z co najmniej 2 000 lotów.

Przepisy prawne pochodzą z 49 U.S.C. 32703 do 32710, 49 CFR Parts 578 i 580 (eCFR, stan na listopad 2026) oraz z ostatecznej reguły NHTSA z 2019 roku w sprawie zwolnienia. Przykłady stanowe pochodzą z wydziałów komunikacji Teksasu, Kalifornii i Wirginii, a przepisy kanadyjskie z Ontario Regulation 333/08; wszystkie źródła przeczytano 11 listopada 2026 roku.