Status do hodômetro na Copart: Actual, Not Actual e Exempt explicados

Ao lado da quilometragem de cada lote da Copart há uma palavra que a maioria dos compradores lê por cima: ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT ou, raramente, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. Essa única palavra pode pesar tanto quanto o próprio número. Entre as Ford F-150 de 2015 a 2022 que foram a venda na Copart US neste outono, as picapes com leitura ACTUAL receberam um último lance mediano antes do leilão de US$ 2.100. As marcadas como NOT ACTUAL receberam US$ 550.

Este guia explica o que cada status significa pela lei federal americana e nas palavras da própria Copart, por que a regra de isenção mudou em 2021 e o que isso significa para o carro que você está olhando, como o Canadá é diferente e o que os registros da SalvageAlert, com mais de um milhão de lotes de leilão, mostram sobre quilometragem e lances.

Os quatro status, nas palavras da Copart e da lei

O glossário da Copart define os seus quatro status de hodômetro em uma frase cada. Eles seguem as regras federais de declaração do 49 CFR Part 580, que obrigam quem transfere um carro a declarar por escrito uma de três coisas sobre a leitura.

ACTUAL (real). O vendedor certifica que a leitura corresponde à quilometragem real. A redação da Copart é mais cautelosa: "acredita-se" que a leitura seja a quilometragem verdadeira. É uma declaração, não uma medição.

NOT ACTUAL (não real). A leitura não corresponde à quilometragem real e não se deve confiar nela. As regras federais exigem um aviso de que existe uma discrepância, e é por isso que muitos títulos trazem impresso "WARNING ODOMETER DISCREPANCY". A definição da Copart cobre duas situações: a leitura sabidamente está errada, ou a quilometragem verdadeira "não pode ser conhecida". No leilão de salvados, a segunda é muito mais comum do que a primeira. O Texas, por exemplo, imprime a mesma marca NOT ACTUAL MILEAGE quer o hodômetro tenha sido adulterado, quer tenha sido trocado, quer simplesmente não bata com registros anteriores (TxDMV), e o código N da Califórnia abrange um hodômetro que "está quebrado, foi substituído ou cujo proprietário atual não tem certeza da quilometragem verdadeira" (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (excede os limites mecânicos). O hodômetro passou do seu valor máximo e recomeçou do zero. O DMV da Virgínia dá o exemplo clássico: um carro que mostra 12.000 milhas mas que na verdade rodou 112.000. Hoje é raro: 0,2% dos lotes da Copart US, como este caminhão International de 2006 nos nossos dados.

EXEMPT (isento). A lei federal não exige nenhuma declaração de hodômetro. A definição da Copart diz exatamente isso e nada mais. EXEMPT não diz nada sobre a leitura estar certa ou não. Significa apenas que ninguém foi obrigado a certificá-la.

A regra de isenção mudou em 2021

Durante décadas, os carros deixavam de precisar de declaração de hodômetro ao completar dez anos-modelo. Em 2019, a NHTSA mudou isso. Pelo atual 49 CFR 580.17, em vigor desde 1º de janeiro de 2021, a antiga isenção de dez anos vale apenas para os anos-modelo 2010 e anteriores. Do ano-modelo 2011 em diante, a declaração é obrigatória até o carro completar 20 anos. O exemplo da própria NHTSA: em 2031, os veículos de ano-modelo 2011 e anteriores passam a ser isentos.

Em 2026, portanto, a linha é simples. Um carro de 2010 é isento. Um carro de 2011 precisa de declaração de quilometragem, e vai continuar precisando até 2031. Veículos com mais de 16.000 lb de peso bruto e reboques ficam totalmente fora da regra.

Os anúncios da Copart seguem essa linha de perto. Entre os lotes da Copart US nos nossos dados, 53,6% dos lotes de ano-modelo 2010 e anteriores estavam anunciados como EXEMPT, contra 0,2% dos de ano-modelo 2011 em diante. Os 1.256 lotes mais novos anunciados como EXEMPT, em sua maioria, nem eram carros: as marcas mais comuns eram Polaris, John Deere, empilhadeiras, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat e reboques, que de qualquer forma estão fora da regra. Só um punhado era de carros de passeio, como esta Ford Maverick 2023. Se você vir EXEMPT num carro recente, pergunte o porquê antes de dar um lance.

Com que frequência aparece cada status

Nos 770.348 lotes da Copart US que foram a venda entre 16 de agosto e 10 de novembro de 2026, 77,9% estavam anunciados como ACTUAL, 12,9% como NOT ACTUAL, 9,0% como EXEMPT e 0,2% como EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

Um lote NOT ACTUAL em geral vem sem nenhuma leitura aproveitável: 69% deles mostravam quilometragem zero ou nenhuma. O anúncio não diz por quê, mas num carro batido, alagado ou queimado o painel muitas vezes simplesmente não pode ser lido. É um lembrete de que NOT ACTUAL tem mais a ver com "desconhecido" do que com fraude.

A proporção varia muito conforme o estado que emitiu o título. Entre os estados com pelo menos 2.000 lotes, os títulos da Virgínia Ocidental eram NOT ACTUAL ou EXCEEDS em 32,4% dos lotes, os do Novo México em 21,3%, os de Indiana em 20,4%, os de Nova Jersey em 19,9% e os da Flórida em 18,7%. A Califórnia, maior fonte individual de lotes da Copart, ficou em 9,7%, e a Geórgia em 9,1%. Essas diferenças dizem tanto sobre a forma como cada estado registra o status do hodômetro na papelada de salvados quanto sobre os próprios carros.

O Canadá tem outro sistema

Na Copart Canada o quadro se inverte: 57,2% dos 21.867 lotes nos nossos dados estavam anunciados como NOT ACTUAL, e só 29,9% como ACTUAL. Em Ontário, o NOT ACTUAL chegou a 66% dos lotes e em Alberta a 62%; no Quebec, ficou em 30%.

A razão provável é que o Canadá não tem um equivalente à declaração federal americana de hodômetro no título. O pacote de informações de veículo usado de Ontário lista as leituras do hodômetro registradas quando o carro trocou de dono, mas nenhum status, e as obrigações que existem recaem sobre as revendedoras: as regras de Ontário para revendedores (O. Reg. 333/08) exigem que elas informem quando a distância verdadeira é desconhecida, quando um hodômetro foi trocado ou adulterado, ou quando ele marca em milhas. Um carro de salvado canadense que chega ao leilão muitas vezes não tem nenhum documento que certifique a sua quilometragem, então NOT ACTUAL é o padrão honesto. No Canadá, leia-o como "não verificado", e lembre-se de que as leituras canadenses são em quilômetros. Se você vai comprar um carro americano para levar ao Canadá, o nosso guia de importação trata da papelada.

A IAA também mostra o status ao lado da leitura, por exemplo "226,459 mi (Actual)". Nos nossos dados da IAA Canada, o campo mais próximo é a nota da IAA sobre a origem da leitura: "Actual" em 71% dos lotes, documentos da seguradora em 10%, um relatório de histórico em 8% e nenhuma em 7%. Uma leitura tirada da papelada de uma seguradora ou de um relatório de histórico não é uma leitura que alguém conferiu no painel.

O que o status faz com os lances

Os licitantes tratam uma leitura NOT ACTUAL como má notícia. Nos modelos 2015 a 2022 da Copart US, o último lance mediano antes do leilão nos lotes ACTUAL, comparado com os lotes NOT ACTUAL, foi de US$ 1.000 contra US$ 375 no Toyota Camry, US$ 950 contra US$ 325 no Honda Civic, US$ 1.150 contra US$ 400 no Corolla e US$ 2.100 contra US$ 550 na F-150.

A quilometragem em si mexe com os lances com a mesma força. Entre os Camry com leitura ACTUAL, a mediana caiu de US$ 2.500 abaixo de 60.000 milhas para US$ 350 acima de 180.000. Nas F-150, caiu de US$ 5.200 para US$ 750. Um carro NOT ACTUAL recebeu mais ou menos o mesmo que um carro da faixa de quilometragem mais alta. Em outras palavras, quando não podem saber, os compradores supõem o pior, o que é um instinto razoável.

Como sempre, estes são os últimos lances que registramos antes da venda ao vivo, não preços finais, e eles também refletem o dano e o título. O código de dano pesa pelo menos tanto quanto a quilometragem: veja o nosso guia sobre os códigos de dano da Copart e da IAA.

A lei por trás da palavra

As regras de hodômetro vêm da lei federal Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (Lei de Informação sobre Veículos Automotores e Economia de Custos), hoje no 49 U.S.C. chapter 327. Ela proíbe a adulteração, exige a declaração escrita de quilometragem na transferência e proíbe quem compra para revender de aceitar uma declaração incompleta. Os leilões têm uma obrigação própria: pelo 49 CFR 580.9, devem guardar por cinco anos a leitura do hodômetro na data em que tomaram posse de cada carro.

As penalidades são sérias. A multa civil prevista no 49 U.S.C. 32709 foi corrigida pela inflação para US$ 13.676 por infração (49 CFR 578.6). Um comprador lesado por uma declaração falsa pode processar o vendedor pelo triplo dos danos efetivos ou US$ 10.000, o que for maior, mais os honorários advocatícios, e precisa fazê-lo dentro de dois anos (49 U.S.C. 32710).

Qual é o tamanho do problema? A página da NHTSA sobre fraude de hodômetro ainda cita "mais de 450.000 veículos" vendidos por ano com leituras falsas. O número vem de um estudo da NHTSA publicado em 2002, que estimou o custo para os compradores em cerca de US$ 1 bilhão por ano. É antigo, mas nada mais recente o substituiu. Num leilão de salvados, o risco maior em geral não é um hodômetro voltado para trás, e sim a falta de qualquer leitura confiável.

Como conferir a quilometragem antes de dar um lance

1. Leia o status antes do número. ACTUAL é uma declaração do vendedor. NOT ACTUAL e EXEMPT significam, os dois, que ninguém responde pelo número.
2. Confira o ano-modelo com a regra. Um carro de 2011 ou mais novo anunciado como EXEMPT é incomum. Pergunte o porquê.
3. Olhe as fotos do painel. Se o painel de instrumentos está apagado, a leitura do anúncio pode ter vindo da papelada, não do carro.
4. Compare com o histórico do carro. Um relatório NMVTIS mostra a última leitura do hodômetro no registro do título e qualquer marca "Not Actual" ou "Exceeds Mechanical Limits". A consulta de VIN gratuita da SalvageAlert mostra lotes anteriores do mesmo carro na Copart e na IAA, com a quilometragem anunciada em cada um.
5. Avalie o carro como se tivesse quilometragem alta. Os licitantes fazem isso. Se você conta com uma quilometragem baixa, precisa de provas que o anúncio não lhe dá.

Como montamos este guia

Os números vêm dos registros da SalvageAlert, analisados numa cópia do banco de dados em 11 de novembro de 2026. Eles cobrem lotes com data de venda entre 16 de agosto e 10 de novembro de 2026: 770.348 na Copart US e 21.867 na Copart Canada, do feed diário Sales Data da Copart, em que o status do hodômetro é um código de uma letra (A, N, E, X) definido pela Copart, e 81.796 na IAA Canada, do nosso índice de lotes. Não guardamos o status de hodômetro da IAA para os lotes americanos. Data de venda significa que o lote foi a leilão, não que foi vendido. Os lances são o último lance antes do leilão que registramos, nunca o preço final. As faixas de quilometragem usam lotes com leitura ACTUAL. As proporções por estado do título cobrem os estados com pelo menos 2.000 lotes.

As regras legais vêm do 49 U.S.C. 32703 a 32710, do 49 CFR Parts 578 e 580 (eCFR, versão vigente em novembro de 2026) e da regra final da NHTSA de 2019 sobre a isenção. Os exemplos estaduais vêm dos departamentos de trânsito do Texas, da Califórnia e da Virgínia, e as regras canadenses do Ontario Regulation 333/08, todos lidos em 11 de novembro de 2026.