Statusul odometrului la Copart: Actual, Not Actual, Exempt explicat

Lângă kilometrajul fiecărui lot Copart stă un cuvânt peste care majoritatea cumpărătorilor trec în grabă: ACTUAL (real), NOT ACTUAL (nereal), EXEMPT (exceptat) sau, mai rar, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (depășește limitele mecanice). Acest singur cuvânt poate conta la fel de mult ca cifra în sine. Printre Ford F-150 din anii 2015-2022 scoase la vânzare la Copart US în toamna aceasta, camionetele cu o citire ACTUAL au atras o ultimă ofertă înainte de licitație mediană de US$2.100. Cele marcate NOT ACTUAL au atras US$550.

Ghidul acesta explică ce înseamnă fiecare status potrivit legii federale americane și în formularea Copart, de ce regula de exceptare s-a schimbat în 2021 și ce înseamnă asta pentru mașina la care vă uitați, prin ce diferă Canada și ce arată evidențele SalvageAlert, cu peste un milion de loturi de licitație, despre kilometraj și oferte.

Cele patru statusuri, în cuvintele Copart și ale legii

Glosarul Copart definește fiecare dintre cele patru statusuri ale odometrului într-o singură frază. Ele urmează regulile federale de declarare din 49 CFR Part 580, care obligă pe oricine transferă o mașină să declare în scris unul din trei lucruri despre citirea odometrului.

ACTUAL. Vânzătorul certifică faptul că citirea reflectă kilometrajul real. Formularea Copart e mai prudentă: citirea „se crede a fi” kilometrajul real. Este o declarație, nu o măsurătoare.

NOT ACTUAL. Citirea nu reflectă kilometrajul real și nu trebuie luată de bună. Regulile federale cer un avertisment că există o neconcordanță, motiv pentru care multe titluri de proprietate poartă mențiunea „WARNING ODOMETER DISCREPANCY”. Definiția Copart acoperă două situații: se știe că citirea e greșită sau kilometrajul real „nu poate fi cunoscut”. A doua este mult mai frecventă la o licitație de mașini avariate decât prima. Texasul, de exemplu, aplică aceeași mențiune NOT ACTUAL MILEAGE indiferent dacă odometrul a fost manipulat, înlocuit sau pur și simplu nu se potrivește cu evidențele anterioare (TxDMV), iar codul N din California acoperă un odometru care „este defect, a fost înlocuit sau al cărui proprietar actual nu este sigur de kilometrajul real” (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. Odometrul a trecut de valoarea maximă și a luat-o de la capăt. DMV-ul din Virginia dă exemplul clasic: o mașină care arată 12.000 de mile, dar a parcurs de fapt 112.000. Astăzi e rar: 0,2% din loturile Copart US, cum ar fi acest camion International din 2006 din datele noastre.

EXEMPT. Legea federală nu cere nicio declarație privind odometrul. Definiția Copart spune exact atât și nimic mai mult. EXEMPT nu spune nimic despre corectitudinea citirii. Înseamnă doar că nimeni nu a fost obligat s-o certifice.

Regula de exceptare s-a schimbat în 2021

Timp de decenii, mașinile nu mai aveau nevoie de o declarație de kilometraj odată ce împlineau zece ani de model. În 2019, NHTSA a schimbat asta. Potrivit actualului 49 CFR 580.17, în vigoare din 1 ianuarie 2021, vechea exceptare de zece ani se păstrează doar pentru anii de model 2010 și mai vechi. Pentru anii de model 2011 și mai noi, declararea este obligatorie până când mașina împlinește 20 de ani. Exemplul dat chiar de NHTSA: în 2031, vehiculele cu an de model 2011 și mai vechi devin exceptate.

Așadar, în 2026 linia de demarcație e simplă. O mașină din 2010 este exceptată. O mașină din 2011 are nevoie de o declarație de kilometraj și va avea până în 2031. Vehiculele cu masa totală de peste 16.000 lb și remorcile stau complet în afara regulii.

Anunțurile Copart urmează îndeaproape această linie. Printre loturile Copart US din datele noastre, 53,6% dintre cele cu an de model 2010 și mai vechi erau listate EXEMPT, față de 0,2% dintre cele cu an de model 2011 și mai nou. Cele 1.256 de loturi mai noi listate EXEMPT nu erau, în cea mai mare parte, deloc mașini: cele mai frecvente mărci erau Polaris, John Deere, stivuitoare, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat și remorci, care oricum nu intră sub incidența regulii. Doar câteva erau autoturisme, cum ar fi acest Ford Maverick din 2023. Dacă vedeți EXEMPT la o mașină recentă, întrebați de ce înainte să licitați.

Cât de frecvent este fiecare status

Din cele 770.348 de loturi Copart US scoase la vânzare între 16 august și 10 noiembrie 2026, 77,9% erau listate ACTUAL, 12,9% NOT ACTUAL, 9,0% EXEMPT și 0,2% EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

Un lot NOT ACTUAL vine de obicei fără nicio citire utilizabilă: 69% dintre ele aveau kilometrajul zero sau deloc. Anunțul nu spune de ce, dar la o mașină lovită, inundată sau arsă bordul pur și simplu nu poate fi citit de multe ori. E o amintire că NOT ACTUAL ține mai des de „necunoscut” decât de fraudă.

Proporția variază mult în funcție de statul care a emis titlul. Printre statele cu cel puțin 2.000 de loturi, titlurile din Virginia de Vest erau NOT ACTUAL sau EXCEEDS la 32,4% din loturi, cele din New Mexico la 21,3%, Indiana la 20,4%, New Jersey la 19,9% și Florida la 18,7%. California, cea mai mare sursă individuală de loturi Copart, era la 9,7%, iar Georgia la 9,1%. Aceste diferențe spun la fel de mult despre felul în care fiecare stat înregistrează statusul odometrului în actele mașinilor avariate cât despre mașini.

Canada are un sistem diferit

La Copart Canada, imaginea se inversează: 57,2% din cele 21.867 de loturi din datele noastre erau listate NOT ACTUAL și doar 29,9% ACTUAL. În Ontario, NOT ACTUAL a ajuns la 66% din loturi, iar în Alberta la 62%; în Quebec a fost de 30%.

Motivul probabil este că în Canada nu există un echivalent al declarației federale americane de kilometraj pe titlul de proprietate. Pachetul de informații pentru vehicule rulate din Ontario listează citirile odometrului înregistrate la fiecare schimbare de proprietar, dar fără niciun status, iar obligațiile care există cad în sarcina dealerilor: regulile pentru dealeri din Ontario (O. Reg. 333/08) le cer să declare când distanța reală este necunoscută, când un odometru a fost înlocuit sau dat înapoi ori când afișează în mile. O mașină avariată canadiană ajunsă la licitație nu are adesea niciun document care să-i certifice kilometrajul, așa că NOT ACTUAL este varianta implicită onestă. În Canada, citiți-l ca „neverificat” și nu uitați că citirile canadiene sunt în kilometri. Dacă cumpărați o mașină din SUA ca s-o aduceți în Canada, ghidul nostru de import acoperă actele necesare.

Și IAA afișează statusul lângă citire, de exemplu „226,459 mi (Actual)”. În datele noastre IAA Canada, câmpul cel mai apropiat este nota IAA despre proveniența citirii: „Actual” la 71% din loturi, documentele companiei de asigurări la 10%, un raport de istoric la 8% și nimic la 7%. O citire preluată din actele unui asigurator sau dintr-un raport de istoric nu este o citire pe care cineva a verificat-o la bord.

Ce face statusul cu ofertele

Licitatorii tratează o citire NOT ACTUAL ca pe o veste proastă. Pentru modelele 2015-2022 de la Copart US, ultima ofertă mediană înainte de licitație la loturile ACTUAL față de cele NOT ACTUAL a fost de US$1.000 față de US$375 pentru Toyota Camry, US$950 față de US$325 pentru Honda Civic, US$1.150 față de US$400 pentru Corolla și US$2.100 față de US$550 pentru F-150.

Kilometrajul în sine mișcă ofertele la fel de puternic. Printre Camry-urile cu citire ACTUAL, mediana a scăzut de la US$2.500 sub 60.000 de mile la US$350 peste 180.000. La F-150 a coborât de la US$5.200 la US$750. O mașină NOT ACTUAL a atras cam cât o mașină cu cel mai mare kilometraj. Altfel spus, cumpărătorii presupun ce e mai rău atunci când nu pot ști, ceea ce e un instinct rezonabil.

Ca întotdeauna, acestea sunt ultimele oferte pe care le-am înregistrat înainte de licitația live, nu prețuri finale, și reflectă și avariile și tipul de titlu. Codul de avarie contează cel puțin cât kilometrajul: vedeți ghidul nostru despre codurile de avarie Copart și IAA.

Legea din spatele cuvântului

Regulile privind odometrul provin din legea federală Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (Legea privind informațiile despre autovehicule și economisirea costurilor), aflată acum la 49 U.S.C. chapter 327. Ea interzice manipularea odometrului, impune declarația scrisă de kilometraj la transfer și interzice unui cumpărător care revinde să accepte o declarație incompletă. Casele de licitație au propria obligație: potrivit 49 CFR 580.9, trebuie să păstreze timp de cinci ani citirea odometrului de la data la care au intrat în posesia fiecărei mașini.

Sancțiunile sunt reale. Amenda civilă prevăzută în 49 U.S.C. 32709 a fost ajustată cu inflația la US$13.676 per încălcare (49 CFR 578.6). Un cumpărător înșelat printr-o declarație falsă poate da în judecată pentru triplul prejudiciului real sau US$10.000, oricare sumă este mai mare, plus onorariile avocaților, și trebuie s-o facă în termen de doi ani (49 U.S.C. 32710).

Cât de mare e problema? Pagina NHTSA despre frauda cu odometrul citează în continuare „peste 450.000 de vehicule” vândute în fiecare an cu citiri false. Cifra provine dintr-un studiu NHTSA publicat în 2002, care estima costul pentru cumpărători la aproximativ US$1 miliard pe an. E veche, dar nimic mai nou nu a înlocuit-o. La o licitație de mașini avariate, riscul mai mare nu este de obicei un odometru dat înapoi, ci lipsa oricărei citiri de încredere.

Cum verificați kilometrajul înainte să licitați

1. Citiți statusul înaintea cifrei. ACTUAL este declarația unui vânzător. NOT ACTUAL și EXEMPT înseamnă amândouă că nimeni nu garantează cifra.
2. Comparați anul de model cu regula. O mașină din 2011 sau mai nouă listată EXEMPT este neobișnuită. Întrebați de ce.
3. Uitați-vă la fotografiile bordului. Dacă instrumentarul e stins, citirea din anunț poate proveni din acte, nu din mașină.
4. Comparați cu istoricul mașinii. Un raport NMVTIS arată ultima citire a odometrului din evidența titlului și orice mențiune „Not Actual” sau „Exceeds Mechanical Limits”. Verificarea VIN gratuită de la SalvageAlert arată loturile Copart și IAA anterioare ale aceleiași mașini, cu kilometrajul listat de fiecare dată.
5. Evaluați-o ca pe o mașină cu kilometraj mare. Licitatorii așa fac. Dacă vă bazați pe un kilometraj mic, aveți nevoie de dovezi pe care anunțul nu vi le oferă.

Cum am realizat acest ghid

Cifrele provin din evidențele SalvageAlert, analizate pe o copie a bazei de date pe 11 noiembrie 2026. Ele acoperă loturile cu dată de vânzare între 16 august și 10 noiembrie 2026: 770.348 la Copart US și 21.867 la Copart Canada din fluxul zilnic Sales Data al Copart, în care statusul odometrului este un cod dintr-o literă (A, N, E, X) definit de Copart, și 81.796 la IAA Canada din indexul nostru de loturi. Nu stocăm statusul odometrului IAA pentru loturile din SUA. O dată de vânzare înseamnă că lotul a ajuns la licitație, nu că s-a vândut. Ofertele sunt ultima ofertă înainte de licitație pe care am înregistrat-o, niciodată prețul final. Intervalele de kilometraj folosesc loturile cu citire ACTUAL. Ponderile pe stat emitent al titlului acoperă statele cu cel puțin 2.000 de loturi.

Regulile legale provin din 49 U.S.C. 32703 până la 32710, 49 CFR Parts 578 și 580 (eCFR, actualizat la noiembrie 2026) și din regula finală NHTSA din 2019 privind exceptarea. Exemplele din state provin de la departamentele de autovehicule din Texas, California și Virginia, iar regulile canadiene din Ontario Regulation 333/08, toate consultate pe 11 noiembrie 2026.