Статус одометра на Copart: Actual, Not Actual, Exempt

Рядом с пробегом в каждом лоте Copart стоит слово, на которое большинство покупателей даже не смотрит: ACTUAL (фактический), NOT ACTUAL (не фактический), EXEMPT (освобожден от декларирования) или, изредка, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (превышен механический предел). А ведь это слово может значить не меньше, чем сама цифра. Среди Ford F-150 2015-2022 годов выпуска, выставленных на торги Copart US этой осенью, медианная последняя ставка перед аукционом у пикапов со статусом ACTUAL составила US$2 100. У пикапов с пометкой NOT ACTUAL она была US$550.

В этом руководстве мы разберем, что означает каждый статус по федеральному закону и в формулировках самой Copart, почему в 2021 году изменилось правило об освобождении и что это значит для машины, которую вы присмотрели, чем отличается Канада и что показывают данные SalvageAlert по более чем миллиону аукционных лотов о пробеге и ставках.

Четыре статуса: как их понимают Copart и закон

Глоссарий Copart описывает каждый из четырех статусов одометра одной фразой. Они повторяют федеральные правила декларирования из 49 CFR Part 580: тот, кто передает машину, обязан письменно заявить о показаниях одно из трех.

ACTUAL. Продавец удостоверяет, что показания отражают фактический пробег. Copart формулирует осторожнее: показания, «как считается», соответствуют истинному пробегу. Это заявление, а не замер.

NOT ACTUAL. Показания не отражают фактический пробег, и полагаться на них нельзя. Федеральные правила требуют предупреждения о расхождении, поэтому на многих титулах напечатано «WARNING ODOMETER DISCREPANCY». Определение Copart охватывает две ситуации: показания заведомо неверны или истинный пробег «невозможно установить». На аукционе битых машин вторая встречается куда чаще первой. В Техасе, например, ставят одну и ту же отметку NOT ACTUAL MILEAGE, был ли одометр скручен, заменен или его показания просто расходятся с прежними записями (TxDMV), а калифорнийский код N означает, что одометр «сломан, был заменен или нынешний владелец не уверен в истинном пробеге» (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. Одометр дошел до максимума и начал отсчет заново. DMV Вирджинии приводит классический пример: машина показывает 12 000 миль, а на деле прошла 112 000. Сегодня такое редкость: 0,2 % лотов Copart US, как этот грузовик International 2006 года из наших данных.

EXEMPT. Федеральный закон не требует декларировать пробег. Определение Copart говорит ровно это и ничего больше. EXEMPT ничего не сообщает о том, верны ли показания. Он означает лишь, что никто не был обязан их удостоверять.

В 2021 году правило об освобождении изменилось

Десятилетиями машина переставала нуждаться в декларации пробега, как только ей исполнялось десять модельных лет. В 2019 году NHTSA это изменила. По действующему 49 CFR 580.17, вступившему в силу 1 января 2021 года, прежнее десятилетнее освобождение сохраняется только для машин 2010 модельного года и старше. Для 2011 модельного года и новее декларация обязательна, пока машине не исполнится 20 лет. Пример самой NHTSA: в 2031 году освобожденными станут машины 2011 модельного года и старше.

Так что в 2026 году граница проста. Машина 2010 года освобождена. Машине 2011 года нужна декларация пробега, и так будет до 2031 года. Транспорт полной массой свыше 16 000 фунтов и прицепы под правило не подпадают вовсе.

Объявления Copart четко следуют этой границе. Среди лотов Copart US в наших данных 53,6 % машин 2010 модельного года и старше значились как EXEMPT, против 0,2 % у 2011 модельного года и новее. Те 1 256 более новых лотов со статусом EXEMPT в основном вообще не были легковыми машинами: чаще всего встречались Polaris, John Deere, вилочные погрузчики, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat и прицепы, на которые правило и так не распространяется. Легковых среди них была лишь горстка, например этот Ford Maverick 2023 года. Если видите EXEMPT у свежей машины, выясните причину, прежде чем ставить.

Как часто встречается каждый статус

Из 770 348 лотов Copart US, выставленных на торги с 16 августа по 10 ноября 2026 года, 77,9 % значились как ACTUAL, 12,9 % как NOT ACTUAL, 9,0 % как EXEMPT и 0,2 % как EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

У лота с NOT ACTUAL пригодных показаний, как правило, нет вовсе: у 69 % таких лотов пробег был указан нулевым или отсутствовал. Причину объявление не называет, но у разбитой, утопленной или сгоревшей машины приборную панель часто просто невозможно прочитать. Это лишнее напоминание: NOT ACTUAL чаще означает «неизвестно», чем мошенничество.

Доля сильно зависит от штата, выдавшего титул. Среди штатов, где было не меньше 2 000 лотов, статус NOT ACTUAL или EXCEEDS стоял у 32,4 % лотов с титулами Западной Вирджинии, у 21,3 % из Нью-Мексико, у 20,4 % из Индианы, у 19,9 % из Нью-Джерси и у 18,7 % из Флориды. У Калифорнии, крупнейшего поставщика лотов Copart, было 9,7 %, у Джорджии 9,1 %. Такой разброс говорит о том, как каждый штат фиксирует статус одометра в документах на битые машины, не меньше, чем о самих машинах.

В Канаде другая система

На Copart Canada картина обратная: 57,2 % из 21 867 лотов в наших данных значились как NOT ACTUAL и лишь 29,9 % как ACTUAL. В Онтарио доля NOT ACTUAL достигала 66 % лотов, в Альберте 62 %, в Квебеке 30 %.

Вероятная причина в том, что в Канаде нет аналога американской федеральной декларации пробега в титуле. Онтарийский пакет информации о подержанном автомобиле (used vehicle information package) перечисляет показания одометра, записанные при смене владельца, но без статуса, а те обязанности, что существуют, лежат на дилерах: правила для дилеров Онтарио (O. Reg. 333/08) требуют сообщать, если истинный пробег неизвестен, если одометр меняли или скручивали или если он показывает мили. Канадская битая машина часто приезжает на аукцион без единого документа, удостоверяющего пробег, так что NOT ACTUAL здесь честный вариант по умолчанию. Читайте его в Канаде как «не проверено» и помните, что канадские показания указаны в километрах. Если вы покупаете машину в США, чтобы перегнать ее на север, в нашем руководстве по ввозу разобраны все документы.

IAA тоже указывает статус рядом с показаниями, например «226,459 mi (Actual)». В наших данных IAA Canada ближайшее к нему поле содержит пометку IAA о том, откуда взяты показания: «Actual» у 71 % лотов, документы страховой компании у 10 %, отчет об истории у 8 % и ничего у 7 %. Показания из бумаг страховщика или из отчета об истории не равны показаниям, которые кто-то сверил с приборной панелью.

Как статус влияет на ставки

Участники торгов воспринимают NOT ACTUAL как плохую новость. Для моделей 2015-2022 годов на Copart US медианная последняя ставка перед аукционом у лотов ACTUAL против лотов NOT ACTUAL составила US$1 000 против US$375 у Toyota Camry, US$950 против US$325 у Honda Civic, US$1 150 против US$400 у Corolla и US$2 100 против US$550 у F-150.

Сам пробег двигает ставки не слабее. Среди Camry с показаниями ACTUAL медиана падала с US$2 500 при пробеге до 60 000 миль до US$350 при пробеге свыше 180 000. У F-150 она падала с US$5 200 до US$750. Машина с NOT ACTUAL собирала примерно столько же, сколько машина с самым большим пробегом. Иначе говоря, когда узнать нельзя, покупатели исходят из худшего, и это здравый инстинкт.

Как всегда, это последние ставки, которые мы зафиксировали перед живыми торгами, а не итоговые цены, и на них влияют также повреждения и титул. Код повреждения значит как минимум не меньше пробега: см. наше руководство по кодам повреждений Copart и IAA.

Закон, который стоит за этим словом

Правила об одометрах восходят к федеральному Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (Закон об информации об автотранспортных средствах и экономии затрат), который теперь находится в 49 U.S.C. chapter 327. Он запрещает вмешательство в одометр, требует письменной декларации пробега при передаче машины и запрещает покупателю для перепродажи принимать неполную декларацию. У аукционов своя обязанность: по 49 CFR 580.9 они должны пять лет хранить показания одометра на дату, когда приняли каждую машину.

Наказания вполне ощутимые. Гражданский штраф, установленный в 49 U.S.C. 32709, с учетом инфляции повышен до US$13 676 за нарушение (49 CFR 578.6). Покупатель, обманутый ложной декларацией, может взыскать через суд тройной размер фактического ущерба или US$10 000, в зависимости от того, что больше, плюс судебные издержки, и подать иск должен в течение двух лет (49 U.S.C. 32710).

Насколько велика проблема? На странице NHTSA об одометрическом мошенничестве до сих пор говорится о «более чем 450 000 автомобилей», ежегодно продаваемых с ложными показаниями. Эта цифра взята из исследования NHTSA, опубликованного в 2002 году, которое оценило ущерб для покупателей примерно в US$1 млрд в год. Она старая, но ничего более нового на смену ей не появилось. На аукционе битых машин главный риск обычно не скрученный одометр, а полное отсутствие показаний, которым можно доверять.

Как проверить пробег перед ставкой

1. Сначала смотрите на статус, потом на цифру. ACTUAL означает заявление продавца. NOT ACTUAL и EXEMPT означают, что за цифрой никто не стоит.
2. Сверьте модельный год с правилом. Машина 2011 года или новее со статусом EXEMPT выглядит странно. Выясните почему.
3. Посмотрите фотографии приборной панели. Если щиток не горит, показания в объявлении могут быть взяты из бумаг, а не с машины.
4. Сравните с историей машины. Отчет NMVTIS показывает последние показания одометра в записи о титуле и любые отметки «Not Actual» или «Exceeds Mechanical Limits». Бесплатная проверка VIN от SalvageAlert показывает прежние лоты Copart и IAA с той же машиной и пробег, указанный каждый раз.
5. Оценивайте машину как сильно пробежавшую. Участники торгов так и делают. Если вы рассчитываете на небольшой пробег, вам нужны доказательства, которых объявление не дает.

Как мы готовили это руководство

Цифры взяты из записей SalvageAlert и проанализированы на копии базы данных 11 ноября 2026 года. Они охватывают лоты с датой торгов с 16 августа по 10 ноября 2026 года: 770 348 на Copart US и 21 867 на Copart Canada из ежедневной выгрузки Sales Data от Copart, где статус одометра обозначен однобуквенным кодом (A, N, E, X), который определяет Copart, и 81 796 на IAA Canada из нашего индекса лотов. Статус одометра IAA для американских лотов мы не храним. Дата торгов означает, что лот вышел на аукцион, а не что он был продан. Под ставкой всегда понимается последняя зафиксированная нами ставка перед аукционом, а не итоговая цена. Диапазоны пробега построены по лотам с показаниями ACTUAL. Доли по штатам, выдавшим титул, охватывают штаты не менее чем с 2 000 лотов.

Правовые нормы взяты из 49 U.S.C. 32703-32710, 49 CFR Parts 578 и 580 (eCFR, в редакции на ноябрь 2026 года) и окончательного правила NHTSA 2019 года об освобождении. Примеры по штатам взяты у автотранспортных ведомств Техаса, Калифорнии и Вирджинии, канадские правила из Ontario Regulation 333/08, все они прочитаны 11 ноября 2026 года.