Статус одометра на Copart: що означають Actual, Not Actual, Exempt

Поруч із пробігом на кожному лоті Copart стоїть слово, яке більшість покупців пробігає очима: ACTUAL (фактичний), NOT ACTUAL (не фактичний), EXEMPT (звільнений від декларування) або, зрідка, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (перевищує механічну межу). Це одне слово може важити не менше, ніж сама цифра. Серед Ford F-150 2015-2022 років випуску, що цієї осені виходили на торги на Copart US, пікапи з позначкою ACTUAL отримали медіанну останню ставку перед аукціоном US$2 100. Пікапи з позначкою NOT ACTUAL отримали US$550.

У цьому посібнику пояснюємо, що означає кожен статус за федеральним законом і за формулюваннями самої Copart, чому 2021 року змінилося правило про звільнення від декларування і що це означає для авто, яке ви розглядаєте, чим відрізняється Канада і що показують дані SalvageAlert про понад мільйон аукціонних лотів щодо пробігу та ставок.

Чотири статуси: як їх описує Copart і як їх описує закон

Глосарій Copart визначає кожен із чотирьох статусів одометра одним реченням. Вони відповідають федеральним правилам розкриття інформації в 49 CFR Part 580: той, хто передає авто, мусить письмово заявити про показник одометра одне з трьох.

ACTUAL. Продавець засвідчує, що показник відповідає реальному пробігу. Copart формулює обережніше: показник «вважається» справжнім пробігом. Це заява, а не вимірювання.

NOT ACTUAL. Показник не відповідає реальному пробігу, і покладатися на нього не можна. Федеральні правила вимагають попередження про розбіжність, тому на багатьох титулах надруковано «WARNING ODOMETER DISCREPANCY». Визначення Copart охоплює дві ситуації: показник свідомо неправильний або справжній пробіг «неможливо встановити». На аукціоні битих авто друга трапляється куди частіше за першу. Техас, наприклад, ставить ту саму позначку NOT ACTUAL MILEAGE незалежно від того, чи одометр скручували, чи замінили, чи його показник просто не збігається з попередніми записами (TxDMV), а каліфорнійський код N стосується одометра, який «зламаний, був замінений або поточний власник не впевнений у справжньому пробігу» (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. Одометр дійшов до свого максимуму й почав відлік спочатку. DMV Вірджинії наводить класичний приклад: авто показує 12 000 миль, а насправді проїхало 112 000. Сьогодні таке рідкість: 0,2 % лотів Copart US, як-от ця вантажівка International 2006 року з наших даних.

EXEMPT. Федеральний закон не вимагає декларувати пробіг. Визначення Copart каже саме це і нічого більше. EXEMPT нічого не говорить про те, чи правильний показник. Це лише означає, що ніхто не мусив його засвідчувати.

Правило про звільнення змінилося 2021 року

Десятиліттями авто переставали потребувати декларації пробігу, щойно їм виповнювалося десять модельних років. 2019 року NHTSA це змінила. Згідно з чинним 49 CFR 580.17, що діє з 1 січня 2021 року, старе десятирічне звільнення зберігається лише для 2010 модельного року й старших. Для 2011 модельного року й новіших декларування обов'язкове, доки авто не виповниться 20 років. Приклад самої NHTSA: 2031 року звільненими стануть авто 2011 модельного року й старші.

Тож 2026 року межа проста. Авто 2010 року звільнене. Авто 2011 року потребує декларації пробігу і потребуватиме її до 2031 року. Транспорт повною масою понад 16 000 фунтів і причепи під правило не підпадають узагалі.

Оголошення Copart тримаються цієї межі досить точно. Серед лотів Copart US у наших даних 53,6 % лотів 2010 модельного року й старших мали позначку EXEMPT, проти 0,2 % лотів 2011 модельного року й новіших. 1 256 новіших лотів із позначкою EXEMPT здебільшого взагалі не були легковиками: найчастіше траплялися Polaris, John Deere, навантажувачі, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat і причепи, які й так під правило не підпадають. Легковиків серед них було лише кілька, як-от цей Ford Maverick 2023 року. Якщо бачите EXEMPT на свіжому авто, з'ясуйте причину, перш ніж робити ставку.

Наскільки поширений кожен статус

Із 770 348 лотів Copart US, що виходили на торги між 16 серпня і 10 листопада 2026 року, 77,9 % мали позначку ACTUAL, 12,9 % NOT ACTUAL, 9,0 % EXEMPT і 0,2 % EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

Лот із NOT ACTUAL зазвичай узагалі не має придатного показника: у 69 % із них пробіг був нульовий або не вказаний. В оголошенні не пояснюють чому, але на розбитому, затопленому чи згорілому авто приладову панель часто просто неможливо прочитати. Це нагадування, що NOT ACTUAL частіше означає «невідомо», ніж шахрайство.

Частка сильно залежить від штату, що видав титул. Серед штатів щонайменше з 2 000 лотів титули Західної Вірджинії мали NOT ACTUAL або EXCEEDS на 32,4 % лотів, Нью-Мексико на 21,3 %, Індіани на 20,4 %, Нью-Джерсі на 19,9 % і Флориди на 18,7 %. Каліфорнія, найбільше окреме джерело лотів Copart, мала 9,7 %, а Джорджія 9,1 %. Ці розриви говорять про те, як кожен штат фіксує статус одометра в документах на бите авто, не менше, ніж про самі машини.

Канада: інша система

На Copart Canada картина протилежна: 57,2 % із 21 867 лотів у наших даних мали позначку NOT ACTUAL і лише 29,9 % ACTUAL. В Онтаріо NOT ACTUAL сягнув 66 % лотів, в Альберті 62 %, у Квебеку 30 %.

Імовірна причина в тому, що в Канаді немає відповідника американської федеральної декларації пробігу в титулі. Онтарійський пакет інформації про вживане авто (used vehicle information package) містить показники одометра, зафіксовані під час зміни власника, але без статусу, а наявні обов'язки лежать на дилерах: правила для дилерів Онтаріо (O. Reg. 333/08) вимагають повідомляти, коли справжній пробіг невідомий, коли одометр замінили чи скрутили або коли він показує милі. Канадське бите авто часто приїжджає на аукціон без жодного документа, що засвідчував би його пробіг, тож NOT ACTUAL тут чесний варіант за замовчуванням. У Канаді читайте його як «не перевірено» і пам'ятайте, що канадські показники вказано в кілометрах. Якщо ви купуєте авто у США, щоб везти його на північ, наш посібник з імпорту розповідає про документи.

IAA теж вказує статус поруч із показником, наприклад «226,459 mi (Actual)». У наших даних IAA Canada найближче до статусу поле, де IAA зазначає, звідки взято показник: «Actual» на 71 % лотів, документи страхової компанії на 10 %, звіт з історії авто на 8 % і нічого на 7 %. Показник, узятий із паперів страховика чи зі звіту з історії, це не показник, який хтось перевірив на приладовій панелі.

Як статус впливає на ставки

Учасники торгів сприймають NOT ACTUAL як погану новину. Для моделей 2015-2022 років на Copart US медіанна остання ставка перед аукціоном на лотах ACTUAL проти лотів NOT ACTUAL становила US$1 000 проти US$375 для Toyota Camry, US$950 проти US$325 для Honda Civic, US$1 150 проти US$400 для Corolla і US$2 100 проти US$550 для F-150.

Сам пробіг рухає ставки так само сильно. Серед Camry з позначкою ACTUAL медіана падала з US$2 500 до 60 000 миль до US$350 понад 180 000. Для F-150 вона падала з US$5 200 до US$750. Авто з NOT ACTUAL отримувало приблизно стільки ж, скільки авто з найбільшим пробігом. Інакше кажучи, коли покупці не можуть знати напевно, вони припускають найгірше, і це розумний інстинкт.

Як завжди, це останні ставки, які ми зафіксували перед живими торгами, а не остаточні ціни, і вони також відображають пошкодження й тип титулу. Код пошкодження важить щонайменше стільки ж, скільки пробіг: див. наш посібник про коди пошкоджень Copart та IAA.

Закон, що стоїть за цим словом

Правила щодо одометрів походять із федерального Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (Закону про інформацію щодо транспортних засобів і заощадження витрат), який нині міститься в 49 U.S.C. chapter 327. Він забороняє втручання в одометр, вимагає письмової декларації пробігу при передачі авто і забороняє покупцеві, що купує для перепродажу, приймати неповну декларацію. В аукціонів є власний обов'язок: згідно з 49 CFR 580.9 вони мають п'ять років зберігати показник одометра на дату, коли отримали кожне авто.

Покарання цілком реальні. Цивільний штраф, установлений у 49 U.S.C. 32709, з поправкою на інфляцію зріс до US$13 676 за кожне порушення (49 CFR 578.6). Покупець, ошуканий неправдивою декларацією, може подати позов на потрійну суму фактичних збитків або US$10 000, залежно від того, що більше, плюс судові витрати, і має зробити це протягом двох років (49 U.S.C. 32710).

Наскільки велика проблема? Сторінка NHTSA про шахрайство з одометрами досі наводить цифру «понад 450 000 транспортних засобів», які щороку продають із неправдивими показниками. Ця цифра взята з дослідження NHTSA, опублікованого 2002 року, яке оцінювало збитки покупців приблизно в US$1 мільярд на рік. Дані старі, але нічого новішого відтоді не з'явилося. На аукціоні битих авто більший ризик зазвичай не скручений одометр, а відсутність будь-якого надійного показника.

Як перевірити пробіг перед ставкою

1. Читайте статус раніше за цифру. ACTUAL це заява продавця. NOT ACTUAL і EXEMPT обидва означають, що за цифрою ніхто не стоїть.
2. Звірте модельний рік із правилом. Авто 2011 року чи новіше з позначкою EXEMPT це незвично. З'ясуйте причину.
3. Подивіться на фото приладової панелі. Якщо щиток темний, показник в оголошенні може бути взятий із документів, а не з авто.
4. Порівняйте з історією авто. Звіт NMVTIS показує останній показник одометра в записі про титул і будь-яку позначку «Not Actual» чи «Exceeds Mechanical Limits». Безкоштовна перевірка VIN від SalvageAlert показує попередні лоти Copart та IAA для того самого авто з пробігом, указаним щоразу.
5. Оцінюйте авто як таке, що має великий пробіг. Учасники торгів так і роблять. Якщо ви розраховуєте на малий пробіг, вам потрібні докази, яких оголошення не дає.

Як ми готували цей посібник

Цифри взято із записів SalvageAlert, проаналізованих на копії бази даних 11 листопада 2026 року. Вони охоплюють лоти з датою торгів між 16 серпня і 10 листопада 2026 року: 770 348 на Copart US і 21 867 на Copart Canada зі щоденного фіду Sales Data від Copart, де статус одометра позначено однолітерним кодом (A, N, E, X), який визначає Copart, а також 81 796 на IAA Canada з нашого індексу лотів. Статус одометра IAA для американських лотів ми не зберігаємо. Дата торгів означає, що лот виходив на аукціон, а не що його продали. Під ставкою ми завжди маємо на увазі останню зафіксовану ставку перед аукціоном, ніколи не остаточну ціну. Діапазони пробігу побудовано на лотах із позначкою ACTUAL. Частки за штатом титулу охоплюють штати щонайменше з 2 000 лотів.

Правові норми взято з 49 U.S.C. 32703-32710, 49 CFR Parts 578 і 580 (eCFR, чинна редакція станом на листопад 2026 року) і остаточного правила NHTSA 2019 року щодо звільнення. Приклади штатів взято з даних департаментів транспортних засобів Техасу, Каліфорнії та Вірджинії, а канадські правила з Ontario Regulation 333/08, усе прочитано 11 листопада 2026 року.