Estado del odómetro en Copart: Actual, Not Actual y Exempt explicados

Junto al kilometraje de cada lote de Copart aparece una palabra que la mayoría de los compradores pasa por alto: ACTUAL (real), NOT ACTUAL (no real), EXEMPT (exento) o, en raras ocasiones, EXCEEDS MECHANICAL LIMITS (supera los límites mecánicos). Esa sola palabra puede pesar tanto como la cifra misma. Entre las Ford F-150 de 2015 a 2022 que salieron a subasta en Copart US este otoño, las camionetas con una lectura ACTUAL tuvieron una última puja mediana previa a la subasta de US$2.100. Las marcadas NOT ACTUAL, de US$550.

Esta guía explica qué significa cada estado según la ley federal y según las propias palabras de Copart, por qué la regla de exención cambió en 2021 y qué implica eso para el auto que usted está mirando, en qué se diferencia Canadá y qué revelan los registros de SalvageAlert, con más de un millón de lotes de subasta, sobre el kilometraje y las pujas.

Los cuatro estados, según Copart y según la ley

El glosario de Copart define sus cuatro estados de odómetro en una frase cada uno. Siguen las normas federales de declaración del 49 CFR Part 580, que obligan a quien transfiere un vehículo a declarar por escrito una de tres cosas sobre la lectura.

ACTUAL. El vendedor certifica que la lectura refleja el kilometraje real. La redacción de Copart es más prudente: se "cree que" la lectura corresponde al kilometraje verdadero. Es una declaración, no una medición.

NOT ACTUAL. La lectura no refleja el kilometraje real y no se debe confiar en ella. Las normas federales exigen advertir que existe una discrepancia, y por eso muchos títulos llevan impreso "WARNING ODOMETER DISCREPANCY". La definición de Copart abarca dos situaciones: se sabe que la lectura es incorrecta, o el kilometraje real "no puede conocerse". En una subasta de salvamento, la segunda es mucho más frecuente que la primera. Texas, por ejemplo, imprime la misma marca NOT ACTUAL MILEAGE tanto si el odómetro fue manipulado como si fue reemplazado o simplemente contradice registros anteriores (TxDMV), y el código N de California cubre un odómetro que "está averiado, ha sido reemplazado o cuyo propietario actual no está seguro del kilometraje real" (California DMV).

EXCEEDS MECHANICAL LIMITS. El odómetro llegó a su máximo y volvió a empezar desde cero. El DMV de Virginia da el ejemplo clásico: un auto que marca 12.000 millas pero que en realidad ha recorrido 112.000. Hoy es poco común: el 0,2 % de los lotes de Copart US, como este camión International de 2006 de nuestros datos.

EXEMPT. La ley federal no exige ninguna declaración del odómetro. La definición de Copart dice exactamente eso y nada más. EXEMPT no dice nada sobre si la lectura es correcta. Solo significa que nadie tuvo que certificarla.

La regla de exención cambió en 2021

Durante décadas, los autos dejaban de necesitar una declaración del odómetro al cumplir diez años de modelo. En 2019, la NHTSA cambió eso. Según el actual 49 CFR 580.17, vigente desde el 1 de enero de 2021, la antigua exención de diez años se mantiene solo para los modelos de 2010 y anteriores. Para los modelos de 2011 en adelante, la declaración es obligatoria hasta que el vehículo cumple 20 años. El ejemplo que da la propia NHTSA: en 2031 quedarán exentos los vehículos de modelo 2011 y anteriores.

Así que en 2026 la frontera es sencilla. Un auto de 2010 está exento. Uno de 2011 necesita una declaración de kilometraje, y la seguirá necesitando hasta 2031. Los vehículos de más de 16.000 lb de peso bruto y los remolques quedan totalmente fuera de la regla.

Los anuncios de Copart siguen esa frontera de cerca. Entre los lotes de Copart US de nuestros datos, el 53,6 % de los modelos de 2010 y anteriores figuraba como EXEMPT, frente al 0,2 % de los modelos de 2011 en adelante. Los 1.256 lotes más recientes marcados EXEMPT no eran, en su mayoría, autos: las marcas más frecuentes eran Polaris, John Deere, montacargas, Can-Am, Kubota, Sea-Doo, Bobcat y remolques, que de todos modos quedan fuera de la regla. Solo un puñado eran autos de pasajeros, como esta Ford Maverick de 2023. Si ve EXEMPT en un auto reciente, pregunte por qué antes de pujar.

Qué tan frecuente es cada estado

De los 770.348 lotes de Copart US que salieron a subasta entre el 16 de agosto y el 10 de noviembre de 2026, el 77,9 % figuraba como ACTUAL, el 12,9 % como NOT ACTUAL, el 9,0 % como EXEMPT y el 0,2 % como EXCEEDS MECHANICAL LIMITS.

Un lote NOT ACTUAL suele llegar sin ninguna lectura utilizable: el 69 % de ellos mostraba un kilometraje de cero o ninguno. El anuncio no explica por qué, pero en un auto chocado, inundado o quemado, muchas veces el tablero sencillamente no se puede leer. Es un recordatorio de que NOT ACTUAL tiene más que ver con lo "desconocido" que con el fraude.

La proporción varía mucho según el estado que emitió el título. Entre los estados con al menos 2.000 lotes, los títulos de Virginia Occidental eran NOT ACTUAL o EXCEEDS en el 32,4 % de los lotes, los de Nuevo México en el 21,3 %, Indiana en el 20,4 %, Nueva Jersey en el 19,9 % y Florida en el 18,7 %. California, la mayor fuente individual de lotes de Copart, estaba en el 9,7 %, y Georgia en el 9,1 %. Esas diferencias dicen tanto sobre cómo cada estado registra el estado del odómetro en los documentos de salvamento como sobre los propios autos.

Canadá es otro sistema

En Copart Canadá el panorama se invierte: el 57,2 % de los 21.867 lotes de nuestros datos figuraba como NOT ACTUAL, y solo el 29,9 % como ACTUAL. En Ontario, NOT ACTUAL alcanzó el 66 % de los lotes y en Alberta el 62 %; en Quebec fue el 30 %.

La razón probable es que Canadá no tiene un equivalente de la declaración federal de odómetro que figura en los títulos estadounidenses. El paquete de información de vehículos usados de Ontario recoge las lecturas del odómetro registradas en cada cambio de dueño, pero ningún estado, y las obligaciones que sí existen recaen en los concesionarios: las normas para concesionarios de Ontario (O. Reg. 333/08) les exigen informar cuando se desconoce la distancia real, cuando el odómetro ha sido reemplazado o retrocedido, o cuando marca en millas. Un auto siniestrado canadiense que llega a subasta a menudo no tiene ningún documento que certifique su kilometraje, así que NOT ACTUAL es la opción honesta por defecto. En Canadá, léalo como "no verificado", y recuerde que las lecturas canadienses están en kilómetros. Si va a comprar un auto en Estados Unidos para llevarlo a Canadá, nuestra guía de importación explica el papeleo.

IAA también muestra el estado junto a la lectura, por ejemplo "226,459 mi (Actual)". En nuestros datos de IAA Canadá, el campo más parecido es la nota de IAA sobre el origen de la lectura: "Actual" en el 71 % de los lotes, documentos de la aseguradora en el 10 %, un informe de historial en el 8 % y ninguno en el 7 %. Una lectura tomada de los papeles de una aseguradora o de un informe de historial no es una lectura que alguien haya comprobado en el tablero.

Qué hace el estado con las pujas

Los postores interpretan una lectura NOT ACTUAL como una mala noticia. Para los modelos de 2015 a 2022 en Copart US, la última puja mediana previa a la subasta en los lotes ACTUAL frente a los NOT ACTUAL fue de US$1.000 frente a US$375 para el Toyota Camry, de US$950 frente a US$325 para el Honda Civic, de US$1.150 frente a US$400 para el Corolla y de US$2.100 frente a US$550 para la F-150.

El kilometraje en sí mueve las pujas con la misma fuerza. Entre los Camry con lectura ACTUAL, la mediana bajó de US$2.500 por debajo de 60.000 millas a US$350 por encima de 180.000. En la F-150 cayó de US$5.200 a US$750. Un auto NOT ACTUAL recibió más o menos lo mismo que uno con el kilometraje más alto. Dicho de otro modo, cuando no pueden saberlo, los compradores suponen lo peor, y es un instinto razonable.

Como siempre, se trata de las últimas pujas que registramos antes de la subasta en vivo, no de precios finales, y también reflejan los daños y el título. El código de daño importa al menos tanto como el kilometraje: consulte nuestra guía sobre los códigos de daño de Copart e IAA.

La ley detrás de la palabra

Las normas sobre el odómetro provienen de la ley federal Motor Vehicle Information and Cost Savings Act (Ley de Información sobre Vehículos Motorizados y Ahorro de Costos), hoy recogida en el 49 U.S.C. chapter 327. Prohíbe manipular el odómetro, exige la declaración escrita del kilometraje en cada transferencia y prohíbe a quien compra para revender aceptar una declaración incompleta. Las subastas tienen su propia obligación: según el 49 CFR 580.9, deben conservar durante cinco años la lectura del odómetro en la fecha en que tomaron posesión de cada vehículo.

Las sanciones son serias. La multa civil fijada en el 49 U.S.C. 32709 se ha actualizado por inflación a US$13.676 por infracción (49 CFR 578.6). Un comprador estafado con una declaración falsa puede demandar por el triple de sus daños reales o por US$10.000, lo que sea mayor, más los honorarios legales, y debe hacerlo en un plazo de dos años (49 U.S.C. 32710).

¿Qué tan grande es el problema? La página de la NHTSA sobre fraude de odómetro sigue citando "más de 450.000 vehículos" vendidos cada año con lecturas falsas. Esa cifra procede de un estudio de la NHTSA publicado en 2002, que calculó el costo para los compradores en unos US$1.000 millones al año. Es antigua, pero nada más reciente la ha sustituido. En una subasta de salvamento, el mayor riesgo no suele ser un odómetro retrocedido, sino la ausencia de cualquier lectura fiable.

Cómo verificar el kilometraje antes de pujar

1. Lea el estado antes que la cifra. ACTUAL es una declaración del vendedor. NOT ACTUAL y EXEMPT significan, ambos, que nadie respalda la cifra.
2. Compare el año de modelo con la regla. Un auto de 2011 o posterior marcado EXEMPT es inusual. Pregunte por qué.
3. Mire las fotos del tablero. Si el cuadro de instrumentos está apagado, la lectura del anuncio puede provenir de los papeles, no del auto.
4. Compárelo con el historial del auto. Un informe NMVTIS muestra la última lectura del odómetro en el registro del título y cualquier marca "Not Actual" o "Exceeds Mechanical Limits". La consulta de VIN gratuita de SalvageAlert muestra los lotes anteriores de Copart e IAA del mismo auto, con el kilometraje indicado en cada uno.
5. Valórelo como si tuviera mucho kilometraje. Los postores lo hacen. Si cuenta con que el auto tenga poco kilometraje, necesita pruebas que el anuncio no le da.

Cómo elaboramos esta guía

Las cifras proceden de los registros de SalvageAlert, analizados sobre una copia de la base de datos el 11 de noviembre de 2026. Abarcan los lotes con fecha de subasta entre el 16 de agosto y el 10 de noviembre de 2026: 770.348 en Copart US y 21.867 en Copart Canadá, procedentes del feed diario Sales Data de Copart, donde el estado del odómetro es un código de una letra (A, N, E, X) que define Copart, y 81.796 en IAA Canadá, procedentes de nuestro índice de lotes. No almacenamos el estado del odómetro de IAA para los lotes de Estados Unidos. Una fecha de subasta significa que el lote salió a subasta, no que se vendió. Las pujas son la última puja previa a la subasta que registramos, nunca el precio final. Los tramos de kilometraje usan los lotes con lectura ACTUAL. Las proporciones por estado del título abarcan los estados con al menos 2.000 lotes.

Las normas legales proceden del 49 U.S.C. 32703 a 32710, de los 49 CFR Parts 578 y 580 (eCFR, vigentes a noviembre de 2026) y de la norma final de la NHTSA de 2019 sobre la exención. Los ejemplos estatales provienen de los departamentos de vehículos motorizados de Texas, California y Virginia, y las normas canadienses, del Ontario Regulation 333/08, todos consultados el 11 de noviembre de 2026.