Copart Title Codes erklärt: SC, ST, CT, SV, RB, BS und weitere

Zwischen Mitte August und Mitte November 2026 kamen bei Copart US 628 Toyota Camry der Modelljahre 2015 bis 2022 mit dem Title code SV in die Auktion. Ihr letztes Gebot vor der Live-Auktion lag im Median bei US$450. Camrys derselben Jahrgänge mit dem Code ST erreichten US$1.200, solche mit CT US$1.400.

Der Code ist nicht der einzige Grund dafür, wie wir noch sehen werden. Aber diese zwei Buchstaben sind das Erste auf einer Copart-Losseite, das Ihnen verrät, welches Papier zum Auto gehört, welcher Bundesstaat es ausgestellt hat und was Sie hinterher mit dem Wagen anfangen dürfen. Eine Liste veröffentlicht Copart nicht: Sein Glossar erklärt die Schadenscodes, die Title codes aber nicht. Dieser Ratgeber schließt die Lücke. Er zeigt, was die häufigsten Codes Staat für Staat bedeuten, wie oft jeder vorkommt und bei welchen wenigen Sie vor dem Bieten innehalten sollten. Grundlage sind die Daten von SalvageAlert zu 770.105 Losen bei Copart US und 21.859 Losen bei Copart Canada.

So lesen Sie den Title code auf einem Copart-Los

Auf der Losseite von Copart heißt das Feld Title code, und es besteht aus drei Teilen: dem Bundesstaat, dem Dokument und einer Gruppe. Zum Beispiel: „MA - Certificate Of Title - Clean Title“. In den Suchergebnissen steht dasselbe in umgekehrter Reihenfolge, als „Clean Title (CT - MA)“.

Das kleine (i) neben dem Feld öffnet einen Tooltip mit dem vollständigen Namen des Dokuments und der Title group von Copart. Bei einem CT aus Massachusetts heißt es „CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title“ (Eigentumsurkunde ohne Vermerk, gemeinhin Clean oder Clear Title genannt), gefolgt von „Title group:Clean“. Bei einem CD aus Florida steht „FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION“, Gruppe Non-Clean. Auf der Losseite arbeitet Copart mit zwei Gruppen, Clean und Non-Clean. Der Suchfilter teilt Non-Clean noch einmal in Salvage Title und Non Repairable auf.

Die zwei Buchstaben allein reichen nicht. Derselbe Code bedeutet in verschiedenen Bundesstaaten Verschiedenes, und Copart ordnet ihn unterschiedlich ein. Ein BS aus Alberta lautet „Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered“ (ein Fahrzeug mit diesem Status kann zugelassen werden) und steht in der Gruppe Clean. Ein BS aus Kentucky lautet „BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL“ (Kaufvertrag, nur Teile, kein Title) und landet bei den nicht reparierbaren Fahrzeugen. Lesen Sie den Code deshalb immer zusammen mit dem Bundesstaat, der dahinter steht.

Die Codes, die Ihnen am häufigsten begegnen

Sechs Codes decken 84 % der Lose bei Copart US ab. Allein die ersten drei, SC, ST und CT, kommen auf 70 %.

Die Tabelle unten führt die Codes auf, die auf mindestens einem halben Prozent der Lose bei Copart US vorkommen, mit dem Wortlaut von Copart, den Bundesstaaten, aus denen sie stammen, und ihrer Bedeutung in der Praxis. Der Anteil bezieht sich auf 770.105 Lose bei Copart US mit einem Verkaufsdatum zwischen dem 16. August und dem 10. November 2026.

Über die Tabelle hinaus haben wir in drei Monaten mehr als 200 verschiedene Codes gezählt. Manche sagen selbst, was sie sind (NX „nonrepairable title“ in Texas, RP „repossession“, also Rücknahme durch den Kreditgeber, LL „lemon law buyback“, ein Rückkauf nach dem Verbraucherschutzgesetz für Montagsautos). Andere erscheinen auf der Losseite ganz ohne Erklärung. Stoßen Sie auf einen solchen, öffnen Sie den Tooltip und prüfen Sie vor dem Bieten die Regeln des ausstellenden Bundesstaats.

Fünf Bundesstaaten, in denen der Code alles verändert

Texas: SV oder NX. Ein SV ist ein Salvage Title aus Texas: Die Reparaturkosten lagen über dem tatsächlichen Barwert des Autos, und es kann wieder aufgebaut und neu betitelt werden, sobald ein Instandsetzer den Antrag stellt, die verwendeten Hauptteile auflistet und US$65 bezahlt (Tex. Transp. Code §501.100). Ein NX ist ein Nonrepairable Title, und laut Gesetz darf sein Eigentümer das Auto weder „reparieren, wieder aufbauen noch rekonstruieren“ noch zulassen. Der NX-Tooltip von Copart zitiert den Vermerk, der in Großbuchstaben auf dem Title steht: Das Auto darf nur noch als Teilespender oder Altmetall dienen. Texas kennt außerdem einen Verkauf „export only“ für Käufer mit Wohnsitz außerhalb der USA, die bescheinigen müssen, dass sie das Auto außer Landes bringen und es in keinem Bundesstaat je betiteln lassen. Nach demselben Gesetz gilt ein so verkauftes Auto als nicht reparierbar.

Florida: RB oder CD. Florida bringt zwei grundverschiedene Codes hervor. RB, das Salvage Certificate of Title, ist trotz seines Wortlauts der Code für wieder aufbaubare Autos. CD, das Certificate of Destruction (Vernichtungsbescheinigung), ist die Endstation. Nach Fla. Stat. §319.30 erhält ein Auto, das höchstens sieben Modelljahre alt ist, mindestens US$7.500 wert ist und dessen Reparatur 90 % seines Werts oder mehr kosten würde, ein Certificate of Destruction, ebenso ein älteres oder billigeres Auto, dessen einziger Restwert in Teilen oder Schrott liegt. Der Staat „darf kein Certificate of Title“ mehr dafür ausstellen, und die Bescheinigung darf höchstens zweimal weitergegeben werden, bevor das Auto zerlegt oder vernichtet werden muss. Wir haben in drei Monaten 11.230 CD-Lose gesehen, 98 % davon aus Florida.

New York: SM. SM steht für das MV-907A, das Salvage Certificate von New York. Nach den Regeln des New York DMV gilt ein Auto als Salvage, wenn ein Versicherer es mit einem MV-907A übernimmt oder die Reparatur mehr als 75 % seines Werts kosten würde, und ein wieder aufgebautes Auto muss eine Salvage-Prüfung beim DMV bestehen, bevor es erneut einen Title bekommt. Achten Sie auf die Variante „nur Teile“: Ein Auto, dessen MV-907A den Vermerk „parts only“ trägt, prüft und betitelt das DMV nicht, und Copart führt solche Lose unter PO. Wenn Sie in einem anderen Bundesstaat aufbauen wollen, klären Sie das vorher. Das Merkblatt zu reconstructed vehicles aus Pennsylvania vom Februar 2025 hält fest, dass der Staat das New Yorker Formular 907A nicht als Eigentumsnachweis akzeptiert.

Kalifornien: SC und NR. Kalifornien stellt ein Salvage Certificate aus, wenn ein Versicherer einen Totalschaden feststellt, und ein separates Nonrepairable Certificate für Autos, die nur noch als Teile oder Schrott taugen, für ausgeschlachtete Karosserien und ausgebrannte Wracks. Das California DMV schreibt, ein nicht reparierbares Fahrzeug „kann weder betitelt noch erneut zugelassen werden“, und die Bescheinigung darf nur zweimal den Besitzer wechseln. Kalifornien ist die größte einzelne Quelle von SC-Losen (25 % davon), und NR-Lose aus Kalifornien, Virginia, Arizona, Utah und Tennessee tauchen in der Gruppe Non Repairable von Copart auf.

Bills of sale. Ein BS- oder BP-Los kommt ganz ohne Title. Manchmal einfach deshalb, weil der Staat für ältere Autos keinen ausstellt: Georgia verlangt für Modelle bis Baujahr 1962 keinen Title und macht ihn bis 1985 freiwillig (Georgia DOR), und Alabama betitelt nur Fahrzeuge bis zu einem Alter von 35 Modelljahren (Alabama DOR). Manchmal heißt es aber, dass das Auto nur noch Teilespender ist: Der BS aus Kentucky lautet „PART ONLY/NO TITL“, und mehrere BP-Lose aus Georgia und Hawaii tragen den Vermerk „nur Teile“. Unter den BS-Losen in unserer Stichprobe waren zudem Anhänger und Baumaschinen, nicht nur Autos. Bevor Sie auf ein Los mit Bill of Sale bieten, klären Sie genau, welches Dokument Sie bekommen und ob Ihr eigener Staat das Auto damit betitelt.

Codes, die den Käuferkreis einschränken

Manche Codes tragen eine Beschränkung schon im Wortlaut: DV und DY lauten „DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE“, CZ „DEALER ONLY CLEAN TITLE“, PX „NON PUBLIC CLEAN TITLE“ und SD „DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE“. Zusammen kamen so formulierte Codes auf rund 2,5 % der Lose bei Copart US. Der Wortlaut verweist auf Verwerter (dismantlers), Händler (dealers) und Exporteure (exporters), auch wenn Copart keine Definition des Zusatzes veröffentlicht. Nur 0,9 % der Lose hatten einen Wortlaut, der das Gegenteil besagte, vor allem PS aus Colorado, „PUBLIC - SALVAGE TITLE“.

Bei den übrigen 97 % der Lose sagt der Code nichts darüber, wer kaufen darf. Das hängt von den Lizenzregeln Ihres Bundesstaats ab, die Copart auf seiner Seite zu Lizenzen erklärt: „Bundesstaaten und Provinzen haben alle unterschiedliche Gesetze darüber, wer bieten und kaufen darf“. Die Suche bietet einen Filter für Lose, die auch Käufern ohne Gewerbelizenz offenstehen. Die Lizenzregeln laufen dabei manchmal der Intuition zuwider. Laut der Texas-Seite von Copart kann eine Privatperson ohne Lizenz Salvage-Lose direkt kaufen, braucht für Fahrzeuge mit Title aber einen Broker. Unser Ratgeber zum Kauf bei Copart ohne Händlerlizenz erklärt, welche Rolle Broker dabei spielen.

Neben dem Kilometerstand trägt jedes Los auch einen Tachostatus. Unser Ratgeber zum Tachostatus bei Copart erklärt, was ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT und EXCEEDS MECHANICAL LIMITS bedeuten und wie sie die Gebote beeinflussen.

Copart Canada: Permits statt Titles

Die kanadischen Provinzen stellen keine Titles aus wie die US-Bundesstaaten, deshalb beschreiben die Codes von Copart Canada Permits (Fahrzeugpapiere), Zulassungen und Kaufbelege. Im selben Dreimonatszeitraum deckten vier Codes 81 % der 21.859 Lose ab:

• NU, „PERMIT NO BRAND - UNFIT“ (29,3 %, ausschließlich Ontario). Der Permit aus Ontario trägt keinen Vermerk, das Auto ist aber als fahruntüchtig gekennzeichnet. Copart ordnet es als Clean ein.
• ST, für Ontario angezeigt als „PERMIT SALVAGE“ (29,2 %; Ontario und die Atlantikprovinzen). Ein Salvage-Vermerk.
• BV, „BOS - SALVAGE“ (12,3 %, ausschließlich Alberta). Alberta hat kein Title-System: Eine Zulassungsbescheinigung „stellt keinen Eigentumsnachweis dar“, so die Regierung von Alberta, weshalb das Eigentum per Bill of Sale übergeht. Albertas BS „BOS - ACTIVE“ und OA „OOP - ACTIVE“ (out of province, aus einer anderen Provinz) sind Lose, die sich laut Copart zulassen lassen.
• SR, „GRAVEMENT ACCIDENTE“ (schwer beschädigt; 10,2 %, ausschließlich Quebec). Ein schwer beschädigtes Fahrzeug im Sinne der SAAQ, das erst nach einem Wiederaufbaudossier, einem technischen Gutachten und einer mechanischen Prüfung wieder auf die Straße darf (SAAQ).

Zwei kanadische Codes bedeuten „nur Teile“. IR ist der Vermerk „Irreparable“ aus Ontario (Copart schreibt „Irrepairable“): Ein solches Auto „darf in Ontario nie wieder gefahren werden“, so die Regierung von Ontario. IP, „IRRECUPERABLE“ (nicht verwertbar), ist das Gegenstück in Quebec, ein Fahrzeug, das laut SAAQ nie wieder auf die Straße zurückkehren darf. Unsere Ratgeber zu den Vermerken Salvage, Irreparable und Rebuilt in Ontario und zu Gebühren und Steuern bei Copart und IAA Canada gehen weiter ins Detail.

Sie kaufen das Auto lieber in den USA? Unser Ratgeber zum Import eines Unfallwagens aus den USA nach Kanada erklärt, welche US-Titel Kanada ablehnt, die 72-Stunden-Regel für den Export, den Zusatzzoll 2026 auf in den USA gebaute Autos und die RIV-Prüfung, und vergleicht die Gebote bei Copart US und Copart Canada Modell für Modell.

Was der Code mit den Geboten macht

Codes sagen etwas über das Auto aus, und die Bieter reagieren darauf. Um Gleiches mit Gleichem zu vergleichen, haben wir dieselben fünf beliebten Modelle der Jahrgänge 2015 bis 2022 über die Codes hinweg betrachtet.

Bei Camry, Accord, Civic und Corolla zogen ST- und CT-Lose höhere Vorab-Gebote an als SC, und die SV-Lose aus Texas gehörten zu den niedrigsten. Der Median für Honda Civics der Jahrgänge 2015 bis 2022 betrug US$1.150 bei ST, US$1.250 bei CT, US$750 bei SC und US$425 bei SV. Bei der Corolla waren es US$1.300, US$1.500, US$850 und US$750. Der Ford F-150 tanzte aus der Reihe: Pick-ups mit SC, ST und CT erzielten etwa gleich viel, US$1.950 bis US$2.100.

Lesen Sie diese Zahlen nicht als Preis eines Codes. Ein Vorab-Gebot ist das letzte Gebot, das wir vor der Live-Auktion erfasst haben, nicht der Endpreis. Mit den Codes gehen außerdem andere Unterschiede einher: wo das Auto steht, welche Art von Schaden es hat und welche Versicherer es verkaufen. Die S1-Lose aus Maryland zum Beispiel sind per Definition schwer beschädigt, erzielten bei der Camry aber den höchsten Median von allen. Selbst ein Camry mit CD aus Florida, der nie wieder einen Title bekommen kann, zog US$725 an Vorab-Geboten an, weil auch Teilekäufer auf solche Autos bieten. Der Code sagt Ihnen, was Sie mit dem Auto tun dürfen. Seinen Wert legt er nicht fest. Unser Ratgeber zu Geboten bei Salvage und Clean Title geht dieser Frage genauer nach.

Der Schadenscode ist die andere Hälfte des Inserats. Unser Ratgeber zu den Schadenscodes von Copart und IAA erklärt, was FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR oder MECHANICAL über ein Auto verraten und was nicht.

Ein Code ist eine Angabe, keine Garantie

Das sagt Copart selbst. Seine Mitgliedsbedingungen, überarbeitet am 9. Juli 2026, zählen „Title“ und „Title-Historie“ zu den Fahrzeugangaben, auf die sich Mitglieder bei der Entscheidung, ob und wie viel sie bieten, „nicht verlassen dürfen“, und halten fest, dass Copart „nicht garantiert, dass ein verkauftes Fahrzeug rechtmäßig zugelassen werden kann“. Sie nennen sogar das klassische Beispiel: Ein Auto, das in einem Bundesstaat mit Clean Title gekauft wurde, muss in einem anderen womöglich mit Salvage Title weiterverkauft werden.

Prüfen Sie deshalb über den Code hinaus drei Dinge. Die Title-Regeln des Bundesstaats, der das Auto betiteln soll: Unsere Ratgeber zu den Totalschadensschwellen und zu Rebuilt-Title-Prüfungen decken alle 50 Bundesstaaten ab. Die Vorgeschichte des Autos: Ein NMVTIS-Bericht zeigt Vermerke aus allen Bundesstaaten, und der kostenlose VIN-Check von SalvageAlert zeigt jedes frühere Copart- oder IAA-Los desselben Autos samt dem Title, unter dem es damals angeboten wurde. Und das Auto selbst, mit einer Besichtigung, wenn Sie eine organisieren können.

Wie dieser Ratgeber entstanden ist

Die Zahlen stammen aus dem Archiv von SalvageAlert mit dem täglichen Sales-Data-Feed von Copart, ausgewertet auf einer Kopie der Datenbank am 11. November 2026. Sie umfassen 770.105 Lose bei Copart US und 21.859 Lose bei Copart Canada mit einem Verkaufsdatum zwischen dem 16. August und dem 10. November 2026, eine Zeile pro Los. Ein Verkaufsdatum bedeutet, dass das Los in die Auktion ging, nicht, dass es verkauft wurde. Gebote sind das letzte im Feed erfasste Vorab-Gebot, nie der Endpreis, und Lose ohne Vorab-Gebot fließen nicht in die Mediane ein. Die „Bundesstaaten“ sind die Title-Staaten, die Copart angibt. Den Wortlaut von Copart zu jedem Code haben wir den Losseiten entnommen, erfasst von SalvageAlert, wenn dieselben Lose in beiden Feeds von Copart auftauchten. Die Tooltip-Texte und Title groups wurden am 11. November 2026 auf copart.com abgelesen.

Die Regeln der Bundesstaaten stammen aus Kapitel 501 des Texas Transportation Code, den Florida Statutes §319.30, von den Kraftfahrzeugbehörden von New York, Kalifornien und Pennsylvania, den Finanzbehörden von Georgia und Alabama, dem Mandatory Vehicle Branding Program von Ontario, der SAAQ und der Regierung von Alberta, alle abgerufen am 11. November 2026.