Title code Copart spiegati: SC, ST, CT, SV, RB, BS e non solo

Tra metà agosto e metà novembre 2026, 628 Toyota Camry degli anni modello dal 2015 al 2022 sono andate all'asta su Copart US con il title code SV. La loro ultima offerta mediana prima dell'asta dal vivo è stata di US$450. Le Camry degli stessi anni con il codice ST hanno raccolto US$1.200, quelle con CT US$1.400.

Il codice non è l'unica spiegazione, come vedremo. Ma quelle due lettere sono la prima cosa, in un lotto Copart, a dirvi che tipo di documento accompagna l'auto, quale Stato l'ha rilasciato e che cosa potrete farne dopo. Copart non ne pubblica un elenco: il suo glossario definisce i codici dei danni, non i title code. Questa guida colma la lacuna. Spiega che cosa significano i codici più diffusi, Stato per Stato, con quale frequenza compare ciascuno e quali sono i pochi che dovrebbero fermarvi prima di fare un'offerta. Si basa sui dati raccolti da SalvageAlert su 770.105 lotti Copart US e 21.859 lotti Copart Canada.

Come leggere il title code di un lotto Copart

Nella pagina di un lotto Copart il campo si chiama Title code e si legge in tre parti: lo Stato, il documento e un gruppo. Per esempio: "MA - Certificate Of Title - Clean Title". Nei risultati di ricerca la stessa informazione compare in ordine inverso, come "Clean Title (CT - MA)".

La piccola (i) accanto al campo apre un riquadro con il nome completo del documento e il title group assegnato da Copart. Un CT del Massachusetts riporta "CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title" (certificato di proprietà senza annotazioni, comunemente detto titolo pulito), seguito da "Title group:Clean". Un CD della Florida riporta "FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION" (certificato di distruzione), gruppo Non-Clean. Nella pagina del lotto Copart usa due gruppi, Clean e Non-Clean. Il filtro di ricerca suddivide poi i Non-Clean in Salvage Title e Non Repairable.

Le due lettere da sole non bastano. Lo stesso codice ha significati diversi a seconda dello Stato, e Copart lo raggruppa in modo diverso. Un BS dell'Alberta riporta "Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered" (atto di vendita attivo: un veicolo in questo stato può essere immatricolato) e sta nel gruppo Clean. Un BS del Kentucky riporta "BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL" (atto di vendita, solo ricambi, senza titolo) e finisce tra i non riparabili. Leggete sempre il codice insieme allo Stato che lo segue.

I codici che vedrete più spesso

Sei codici coprono l'84% dei lotti Copart US. I primi tre da soli, SC, ST e CT, arrivano al 70%.

La tabella qui sotto elenca i codici presenti su almeno lo 0,5% dei lotti Copart US, con la dicitura che Copart attribuisce a ciascuno, gli Stati da cui provengono e che cosa significano in pratica. La quota è calcolata su 770.105 lotti Copart US con data d'asta compresa tra il 16 agosto e il 10 novembre 2026.

Oltre a quelli in tabella, in tre mesi abbiamo contato più di 200 codici diversi. Alcuni si spiegano da soli (NX "nonrepairable title", titolo non riparabile, in Texas; RP "repossession", veicolo pignorato; LL "lemon law buyback", riacquisto per vizi ai sensi della lemon law). Altri compaiono nella pagina del lotto senza alcuna spiegazione. Quando ne incontrate uno, aprite il riquadro informativo e verificate le regole dello Stato emittente prima di fare un'offerta.

Cinque Stati in cui il codice cambia tutto

Texas: SV contro NX. Un SV è un titolo salvage del Texas: il costo della riparazione ha superato il valore commerciale effettivo dell'auto, che può essere ricostruita e ottenere un nuovo titolo quando un ricostruttore ne fa domanda, elenca i componenti principali utilizzati e paga US$65 (Tex. Transp. Code §501.100). Un NX è un titolo non riparabile, e la legge stabilisce che il proprietario non può "riparare, ricostruire o ricomporre" l'auto né immatricolarla. Il riquadro di Copart per l'NX cita la dicitura stampata in maiuscolo sul titolo: l'auto può essere usata solo come fonte di ricambi o rottame metallico. Il Texas prevede anche una vendita "export only" per gli acquirenti residenti fuori dagli Stati Uniti, che devono dichiarare di portare l'auto fuori dal Paese e di non intestarla mai in nessuno Stato. Per la stessa legge, un'auto venduta in questo modo è considerata non riparabile.

Florida: RB contro CD. La Florida produce due codici molto diversi. RB, il certificato di titolo salvage, è quello ricostruibile, nonostante la dicitura. CD, il certificate of destruction (certificato di distruzione), è il capolinea. In base al Fla. Stat. §319.30, un'auto con al massimo sette anni modello, del valore di almeno US$7.500, le cui riparazioni costerebbero il 90% o più del suo valore riceve un certificato di distruzione, e lo stesso vale per un'auto più vecchia o meno costosa il cui unico valore residuo è come ricambi o rottame. Lo Stato "non può rilasciare un certificato di titolo" per quell'auto, mai più, e il certificato può passare di mano al massimo due volte prima che l'auto debba essere smontata o distrutta. In tre mesi abbiamo visto 11.230 lotti CD, il 98% dei quali dalla Florida.

New York: SM. SM è l'MV-907A, il certificato di salvage dello Stato di New York. Secondo le regole del DMV di New York, un'auto è salvage quando un assicuratore la acquisisce con un MV-907A o quando le riparazioni costerebbero più del 75% del suo valore, e un'auto ricostruita deve superare un esame di salvage del DMV prima di riavere un titolo. Attenzione alla versione per soli ricambi: il DMV non esamina né intesta un'auto il cui MV-907A è contrassegnato come solo ricambi, e Copart elenca questi lotti sotto PO. Se pensate di ricostruire l'auto in un altro Stato, informatevi prima. La scheda informativa sui veicoli ricostruiti della Pennsylvania, del febbraio 2025, precisa che il modulo 907A di New York non è accettato come prova di proprietà.

California: SC e NR. La California rilascia un certificato di salvage quando un assicuratore dichiara la perdita totale, e un certificato di non riparabilità distinto per le auto destinate solo a ricambi o rottame, le scocche spogliate e le carcasse bruciate. Il DMV della California afferma che un veicolo non riparabile "non può ottenere un titolo né essere reimmatricolato", e il certificato può passare di mano solo due volte. La California è la principale fonte singola di lotti SC (il 25%), e i lotti NR di California, Virginia, Arizona, Utah e Tennessee compaiono nel gruppo Non Repairable di Copart.

Atti di vendita. Un lotto BS o BP arriva senza alcun titolo. A volte è semplicemente perché lo Stato non rilascia titoli per le auto più vecchie: la Georgia non lo richiede per i modelli del 1962 e precedenti e lo rende facoltativo fino al 1985 (Georgia DOR), mentre l'Alabama intesta solo i veicoli fino a 35 anni modello (Alabama DOR). Altre volte significa che l'auto vale solo come ricambi: il BS del Kentucky riporta "PART ONLY/NO TITL", e diversi lotti BP di Georgia e Hawaii sono contrassegnati come solo ricambi. Nel nostro campione, i lotti BS comprendevano anche rimorchi e macchine edili, non solo automobili. Prima di fare un'offerta su un lotto con atto di vendita, scoprite esattamente quale documento riceverete e se il vostro Stato intesterà l'auto sulla sua base.

Codici che limitano chi può comprare

Alcuni codici contengono una restrizione già nella dicitura: DV e DY riportano "DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE", CZ "DEALER ONLY CLEAN TITLE", PX "NON PUBLIC CLEAN TITLE" e SD "DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE". Nel complesso, i codici formulati così riguardavano circa il 2,5% dei lotti Copart US. La dicitura indica demolitori, concessionari ed esportatori, anche se Copart non pubblica una definizione del suffisso. Solo lo 0,9% dei lotti aveva una dicitura di segno opposto, soprattutto il PS del Colorado, "PUBLIC - SALVAGE TITLE".

Per il restante 97% dei lotti, il codice non dice nulla su chi possa comprare. Dipende dalle norme sulle licenze del vostro Stato, che Copart illustra nella sua pagina dedicata alle licenze: "Stati e Province hanno tutti leggi diverse su chi può fare offerte e acquistare". La sua ricerca offre un filtro per i lotti aperti agli acquirenti senza licenza commerciale. Le licenze possono riservare sorprese. Secondo la pagina di Copart dedicata al Texas, un privato senza licenza può comprare direttamente i lotti salvage, ma ha bisogno di un broker per i veicoli con titolo. La nostra guida su come comprare da Copart senza licenza da concessionario spiega il ruolo dei broker.

Accanto al chilometraggio, ogni lotto riporta anche uno stato del contachilometri. La nostra guida agli stati del contachilometri su Copart spiega cosa significano ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT ed EXCEEDS MECHANICAL LIMITS e come incidono sulle offerte.

Copart Canada: permessi, non titoli

Le province canadesi non rilasciano titoli come fanno gli Stati americani, quindi i codici di Copart Canada descrivono permessi, immatricolazioni e atti di vendita. Negli stessi tre mesi, quattro codici hanno coperto l'81% dei suoi 21.859 lotti:

• NU, "PERMIT NO BRAND - UNFIT" (29,3%, tutti dall'Ontario). Il permesso dell'Ontario non riporta annotazioni, ma l'auto è dichiarata non idonea alla circolazione. Copart la inserisce nel gruppo Clean.
• ST, indicato per l'Ontario come "PERMIT SALVAGE" (29,2%; Ontario e province atlantiche). Un'annotazione salvage.
• BV, "BOS - SALVAGE" (12,3%, tutti dall'Alberta). L'Alberta non ha un sistema di titoli: secondo il governo dell'Alberta, il certificato di immatricolazione "non costituisce prova di proprietà", per cui la proprietà passa con un atto di vendita. I codici BS "BOS - ACTIVE" e OA "OOP - ACTIVE" (fuori provincia) dell'Alberta sono lotti che secondo Copart possono essere immatricolati.
• SR, "GRAVEMENT ACCIDENTE" (10,2%, tutti dal Québec). Un veicolo gravemente incidentato secondo la SAAQ, che può tornare su strada solo dopo un fascicolo di ricostruzione, una perizia tecnica e un controllo meccanico (SAAQ).

Due codici canadesi significano solo ricambi. IR è l'annotazione "Irreparable" dell'Ontario (Copart la scrive "Irrepairable"): un'auto del genere "non potrà più circolare in Ontario", secondo il governo dell'Ontario. IP, "IRRECUPERABLE", è l'equivalente del Québec, un veicolo che secondo la SAAQ non potrà mai tornare su strada. Le nostre guide alle annotazioni salvage, irreparable e rebuilt dell'Ontario e a commissioni e tasse di Copart e IAA in Canada approfondiscono il tema.

Preferisci comprare l'auto negli Stati Uniti? La nostra guida per importare un'auto incidentata dagli Stati Uniti al Canada spiega quali titoli americani il Canada rifiuta, la regola delle 72 ore per l'esportazione, la sovrattassa 2026 sulle auto costruite negli USA e l'ispezione RIV, e confronta le offerte di Copart US e Copart Canada modello per modello.

Che effetto ha il codice sulle offerte

I codici dicono qualcosa sull'auto, e chi fa offerte ne tiene conto. Per confrontare situazioni omogenee, abbiamo esaminato gli stessi cinque modelli popolari, dal 2015 al 2022, con codici diversi.

Per Camry, Accord, Civic e Corolla, i lotti ST e CT hanno raccolto offerte pre-asta più alte dei lotti SC, e i lotti SV del Texas sono stati tra i più bassi. La mediana per le Honda Civic 2015-2022 è stata di US$1.150 con ST, US$1.250 con CT, US$750 con SC e US$425 con SV. Per le Corolla è stata di US$1.300, US$1.500, US$850 e US$750. Il Ford F-150 ha rotto lo schema: i pick-up SC, ST e CT hanno raccolto più o meno le stesse cifre, tra US$1.950 e US$2.100.

Non leggete questi numeri come il prezzo di un codice. Un'offerta pre-asta è l'ultima offerta che abbiamo registrato prima della vendita dal vivo, non il prezzo finale. E i codici si portano dietro altre differenze: dove si trova l'auto, che tipo di danno ha, quali assicuratori la vendono. I lotti S1 del Maryland, per esempio, sono per definizione gravemente danneggiati, eppure per le Camry hanno raccolto la mediana più alta di tutte. Perfino una Camry con CD della Florida, che non potrà mai più avere un titolo, ha raccolto US$725 in offerte preliminari, perché anche chi cerca ricambi fa offerte. Il codice vi dice che cosa potete fare con l'auto, non ne stabilisce il valore. La nostra guida alle offerte su titoli salvage e titoli puliti approfondisce la questione.

Il codice del danno è l'altra metà dell'annuncio. La nostra guida ai codici danno di Copart e IAA spiega cosa dicono di un'auto FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR o MECHANICAL, e cosa non dicono.

Un codice è un'indicazione, non una garanzia

Lo dice Copart stessa. Le sue condizioni per i membri, aggiornate il 9 luglio 2026, includono "titolo" e "storia del titolo" tra le informazioni sul veicolo su cui i membri "non devono fare affidamento" quando decidono se e quanto offrire, e precisano che Copart "non garantisce che un veicolo venduto possa essere legalmente immatricolato". Citano persino l'esempio classico: un'auto comprata con un titolo pulito in uno Stato potrebbe dover essere rivenduta con un titolo salvage in un altro.

Verificate quindi tre cose oltre al codice. Le regole sui titoli dello Stato che intesterà l'auto: le nostre guide alle soglie di perdita totale e alle ispezioni per i titoli rebuilt coprono tutti i 50 Stati. La storia dell'auto: un report NMVTIS mostra le annotazioni di tutti gli Stati, e il VIN check gratuito di SalvageAlert mostra gli eventuali lotti Copart o IAA precedenti della stessa auto, con il titolo con cui era elencata all'epoca. E infine l'auto stessa, con un'ispezione se riuscite a organizzarla.

Come abbiamo realizzato questa guida

I dati provengono dall'archivio di SalvageAlert del feed giornaliero Sales Data di Copart, analizzato su una copia del database l'11 novembre 2026. Riguardano 770.105 lotti Copart US e 21.859 lotti Copart Canada con data d'asta compresa tra il 16 agosto e il 10 novembre 2026, una riga per lotto. Una data d'asta significa che il lotto è andato all'asta, non che è stato venduto. Le offerte sono l'ultima offerta pre-asta registrata nel feed, mai il prezzo finale, e i lotti senza offerte preliminari sono esclusi dalle mediane. Gli "Stati" sono gli Stati di emissione del titolo indicati da Copart. Le diciture di Copart per ciascun codice provengono dalle pagine dei lotti, registrate da SalvageAlert quando gli stessi lotti comparivano in entrambi i feed di Copart. I testi dei riquadri informativi e i title group sono stati consultati su copart.com l'11 novembre 2026.

Le norme statali provengono dal capitolo 501 del Texas Transportation Code, dalla sezione §319.30 dei Florida Statutes, dai dipartimenti della motorizzazione di New York, California e Pennsylvania, dai dipartimenti delle entrate di Georgia e Alabama, dal Mandatory Vehicle Branding Program dell'Ontario, dalla SAAQ e dal governo dell'Alberta, tutte consultate l'11 novembre 2026.