Códigos de título da Copart: o que significam SC, ST, CT, SV, RB e BS

Entre meados de agosto e meados de novembro de 2026, 628 Toyota Camry dos anos-modelo 2015 a 2022 foram a leilão na Copart US com o código de título SV. O lance mediano registrado antes do leilão ao vivo foi de US$ 450. Camry dos mesmos anos com o código ST chegaram a US$ 1.200, e os com CT, a US$ 1.400.

O código não explica tudo, como veremos. Mas essas duas letras são a primeira coisa num lote da Copart que diz que tipo de documento acompanha o carro, qual estado o emitiu e o que você poderá fazer com ele depois. A Copart não publica uma lista desses códigos: o glossário dela define os códigos de dano, mas não os de título. Este guia preenche essa lacuna. Ele explica o que significam os códigos mais comuns, estado por estado, com que frequência cada um aparece e quais são os poucos que deveriam fazer você pensar duas vezes antes de dar um lance. A base são os registros da SalvageAlert de 770.105 lotes da Copart US e 21.859 lotes da Copart Canada.

Como ler o código de título num lote da Copart

Na página do lote, o campo se chama Title code e se lê em três partes: o estado, o documento e um grupo. Por exemplo: "MA - Certificate Of Title - Clean Title". Nos resultados de busca, a mesma informação aparece na ordem inversa, como "Clean Title (CT - MA)".

O pequeno (i) ao lado do campo abre uma janela com o nome completo do documento e o title group (grupo de título) da Copart. Um CT de Massachusetts diz "CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title" (certificado de título sem marcas, o chamado título limpo), seguido de "Title group:Clean". Um CD da Flórida diz "FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION" (certificado de destruição da Flórida), grupo Non-Clean. Na página do lote, a Copart usa dois grupos, Clean e Non-Clean. O filtro de busca divide o Non-Clean em mais dois: Salvage Title e Non Repairable.

As duas letras sozinhas não bastam. O mesmo código significa coisas diferentes em estados diferentes, e a Copart os agrupa de formas diferentes. Um BS de Alberta diz "Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered" (nota de venda ativa; um veículo nessa situação pode ser registrado) e fica no grupo Clean. Um BS do Kentucky diz "BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL" (nota de venda, só peças, sem título) e fica junto dos irrecuperáveis. Leia sempre o código junto com o estado que vem depois dele.

Os códigos que você mais vai ver

Seis códigos cobrem 84% dos lotes da Copart US. Só os três primeiros, SC, ST e CT, somam 70%.

A tabela abaixo lista os códigos que aparecem em pelo menos meio por cento dos lotes da Copart US, com a redação que a Copart lhes dá, os estados de onde vêm e o que significam na prática. A participação se refere a 770.105 lotes da Copart US com data de venda entre 16 de agosto e 10 de novembro de 2026.

Fora da tabela, contamos mais de 200 códigos diferentes em três meses. Alguns dizem o que são (NX "nonrepairable title", título irrecuperável, no Texas; RP "repossession", retomada; LL "lemon law buyback", recompra do fabricante por defeito crônico). Outros aparecem na página do lote sem explicação nenhuma. Quando topar com um deles, abra a janela de informações e confira as regras do próprio estado emissor antes de dar um lance.

Cinco estados em que o código muda tudo

Texas: SV ou NX. O SV é um título de salvado do Texas: o custo do reparo passou do valor real em dinheiro do carro, e ele pode ser reconstruído e receber um novo título depois que um reconstrutor faz o pedido, lista as principais peças usadas e paga US$ 65 (Tex. Transp. Code §501.100). O NX é um título irrecuperável, e a lei diz que o dono não pode "reparar, reconstruir ou refazer" o carro nem registrá-lo. A janela de informações do NX na Copart reproduz a advertência impressa em maiúsculas no título: o carro só pode servir como fonte de peças ou de sucata metálica. O Texas também tem uma venda "export only" (só para exportação) para compradores que moram fora dos Estados Unidos, que precisam declarar que vão tirar o carro do país e nunca registrá-lo com título em nenhum estado. Pela mesma lei, um carro vendido assim conta como irrecuperável.

Flórida: RB ou CD. A Flórida produz dois códigos muito diferentes. O RB, certificado de título de salvado, é o reconstruível, apesar da redação. O CD, o certificate of destruction (certificado de destruição), é o fim da linha. Pela Fla. Stat. §319.30, um carro com até sete anos-modelo, que valha pelo menos US$ 7.500 e cujo reparo custaria 90% ou mais do seu valor recebe um certificado de destruição, assim como um carro mais velho ou mais barato cujo único valor restante esteja nas peças ou na sucata. O estado "não pode emitir um certificado de título" para ele nunca mais, e o certificado pode ser repassado no máximo duas vezes antes que o carro tenha de ser desmontado ou destruído. Vimos 11.230 lotes CD em três meses, 98% deles da Flórida.

Nova York: SM. O SM é o MV-907A, o certificado de salvado de Nova York. Pelas regras do DMV de Nova York, um carro é salvado quando uma seguradora o adquire com um MV-907A ou quando o reparo custaria mais de 75% do seu valor, e um carro reconstruído precisa passar por uma vistoria de salvado do DMV antes de voltar a ter título. Atenção à versão só peças: o DMV não vistoria nem emite título para um carro cujo MV-907A esteja marcado como só peças, e a Copart lista esses lotes como PO. Se você pretende reconstruir o carro em outro estado, confira antes. A ficha informativa sobre veículos reconstruídos da Pensilvânia, de fevereiro de 2025, diz que o estado não aceita o Formulário 907A de Nova York como prova de propriedade.

Califórnia: SC e NR. A Califórnia emite um certificado de salvado quando uma seguradora declara perda total, e um certificado de irrecuperável separado para carros mantidos só para peças ou sucata, carcaças depenadas e cascos queimados. O DMV da Califórnia diz que um veículo irrecuperável "não pode receber título nem ser registrado novamente", e o certificado só pode mudar de mãos duas vezes. A Califórnia é a maior fonte individual de lotes SC (25% deles), e lotes NR da Califórnia, da Virgínia, do Arizona, de Utah e do Tennessee aparecem no grupo Non Repairable da Copart.

Notas de venda. Um lote BS ou BP vem sem título nenhum. Às vezes é só porque o estado não emite título para carros antigos: a Geórgia não exige título para modelos de 1962 ou anteriores e o torna opcional até 1985 (Georgia DOR), e o Alabama só emite título para veículos com até 35 anos-modelo (Alabama DOR). Às vezes significa que o carro é só para peças: o BS do Kentucky diz "PART ONLY/NO TITL", e vários lotes BP da Geórgia e do Havaí estão marcados como só peças. Os lotes BS da nossa amostra também incluíam reboques e máquinas de construção, não só carros. Antes de dar um lance num lote com nota de venda, descubra exatamente que documento você vai receber e se o seu próprio estado emitirá um título para o carro com ele.

Códigos que limitam quem pode comprar

Alguns códigos trazem uma restrição na própria redação: DV e DY dizem "DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE" (título limpo só para desmontadores, revendedores e exportadores), CZ "DEALER ONLY CLEAN TITLE" (título limpo só para revendedores), PX "NON PUBLIC CLEAN TITLE" (título limpo fechado ao público) e SD "DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE" (título de salvado só para revendedores, desmontadores e exportadores). Juntos, os códigos com esse tipo de redação cobriam cerca de 2,5% dos lotes da Copart US. A redação aponta para desmontadores, revendedores e exportadores, embora a Copart não publique uma definição do sufixo. Só 0,9% dos lotes tinham uma redação que dizia o contrário, sobretudo o PS do Colorado, "PUBLIC - SALVAGE TITLE" (título de salvado aberto ao público).

Nos outros 97% dos lotes, o código não diz nada sobre quem pode comprar. Isso depende das regras de licenciamento do seu estado, que a Copart explica na sua página sobre licenças: "cada estado e província tem leis diferentes sobre quem pode dar lances e comprar". A busca tem um filtro para lotes abertos a compradores sem licença comercial. O licenciamento pode contrariar a intuição. Na página da Copart sobre o Texas, uma pessoa física sem licença pode comprar lotes de salvado diretamente, mas precisa de um intermediário (broker) para os itens com título. Nosso guia sobre como comprar na Copart sem licença de revendedor explica o papel dos brokers.

Ao lado da quilometragem, cada lote traz também um status do hodômetro. Nosso guia de status do hodômetro na Copart explica o que significam ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT e EXCEEDS MECHANICAL LIMITS e como afetam os lances.

Copart Canada: licenças, não títulos

As províncias canadenses não emitem títulos como os estados americanos, por isso os códigos da Copart Canada descrevem licenças (permits), registros e notas de venda. Nos mesmos três meses, quatro códigos cobriram 81% dos seus 21.859 lotes:

• NU, "PERMIT NO BRAND - UNFIT" (29,3%, todos de Ontário). A licença de Ontário não traz marca, mas o carro está declarado impróprio para rodar. A Copart o coloca no grupo Clean.
• ST, exibido em Ontário como "PERMIT SALVAGE" (29,2%; Ontário e as províncias do Atlântico). Uma marca de salvado.
• BV, "BOS - SALVAGE" (12,3%, todos de Alberta). Alberta não tem sistema de títulos: um certificado de registro "não constitui prova de propriedade", segundo o governo de Alberta, por isso a propriedade passa por uma nota de venda. O BS "BOS - ACTIVE" e o OA "OOP - ACTIVE" (de fora da província) de Alberta são lotes que, segundo a Copart, podem ser registrados.
• SR, "GRAVEMENT ACCIDENTE" (10,2%, todos de Quebec). Um veículo gravemente danificado nos termos da SAAQ, que só pode voltar às ruas depois de um dossiê de reconstrução, uma avaliação técnica e uma inspeção mecânica (SAAQ).

Dois códigos canadenses significam só peças. IR é a marca "Irreparable" (irreparável) de Ontário (a Copart escreve "Irrepairable"): um carro assim "não pode voltar a rodar em Ontário", segundo o governo de Ontário. IP, "IRRECUPERABLE" (irrecuperável), é o equivalente de Quebec, um veículo que, segundo a SAAQ, nunca pode voltar às ruas. Nossos guias sobre as marcas salvage, irreparable e rebuilt de Ontário e sobre taxas e impostos da Copart e da IAA no Canadá vão além.

Prefere comprar o carro nos Estados Unidos? Nosso guia para importar um carro sinistrado dos EUA para o Canadá explica quais títulos americanos o Canadá recusa, a regra de exportação de 72 horas, a sobretaxa de 2026 sobre carros fabricados nos EUA e a inspeção do RIV, e compara os lances da Copart US e da Copart Canada modelo a modelo.

O que o código faz com os lances

Os códigos dizem algo sobre o carro, e quem dá lances reage a eles. Para comparar coisas comparáveis, analisamos os mesmos cinco modelos populares, de 2015 a 2022, em cada código.

No Camry, no Accord, no Civic e no Corolla, os lotes ST e CT receberam lances antes do leilão mais altos que os SC, e os lotes SV do Texas ficaram entre os mais baixos. A mediana para o Honda Civic 2015 a 2022 foi de US$ 1.150 com ST, US$ 1.250 com CT, US$ 750 com SC e US$ 425 com SV. Para o Corolla, foi de US$ 1.300, US$ 1.500, US$ 850 e US$ 750. A Ford F-150 quebrou o padrão: as picapes SC, ST e CT receberam mais ou menos o mesmo, de US$ 1.950 a US$ 2.100.

Não leia esses números como o preço de um código. Um lance antes do leilão é o último lance que registramos antes da venda ao vivo, não o preço final. E os códigos vêm acompanhados de outras diferenças: onde o carro está, que tipo de dano tem e quais seguradoras o vendem. Os lotes S1 de Maryland, por exemplo, têm por definição danos graves, e mesmo assim receberam a mediana mais alta de todas entre os Camry. Até um Camry com CD da Flórida, que nunca mais poderá ter título, recebeu US$ 725 em pré-lances, porque compradores de peças também disputam esses carros. O código diz o que você pode fazer com o carro. Não define o valor dele. Nosso guia sobre lances de título salvado versus título limpo aprofunda essa questão.

O código de dano é a outra metade do anúncio. Nosso guia de códigos de dano da Copart e da IAA explica o que FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR ou MECHANICAL dizem sobre um carro, e o que não dizem.

Um código é um anúncio, não uma garantia

A própria Copart diz isso. Os seus termos de membro, revisados em 9 de julho de 2026, incluem o "título" e o "histórico do título" entre as informações do veículo em que os membros "não devem se basear" para decidir se vão dar um lance ou quanto, e afirmam que a Copart "não garante que qualquer veículo vendido possa ser registrado legalmente". Os termos dão até o exemplo clássico: um carro comprado com título limpo num estado pode ter de ser revendido com título de salvado em outro.

Por isso, confira três coisas além do código. As regras de título do estado que vai emitir o título do carro: nossos guias sobre limites de perda total e vistorias de título reconstruído cobrem os 50 estados. O histórico do carro: um relatório NMVTIS mostra as marcas de todos os estados, e a consulta de VIN gratuita da SalvageAlert mostra qualquer lote anterior da Copart ou da IAA para o mesmo carro, com o título sob o qual ele foi anunciado na época. E o próprio carro, com uma inspeção se você conseguir providenciar uma.

Como fizemos este guia

Os números vêm do arquivo da SalvageAlert do feed diário Sales Data da Copart, analisado numa cópia do banco de dados em 11 de novembro de 2026. Eles cobrem 770.105 lotes da Copart US e 21.859 lotes da Copart Canada com data de venda entre 16 de agosto e 10 de novembro de 2026, uma linha por lote. Uma data de venda significa que o lote foi a leilão, não que foi vendido. Os lances são o último lance antes do leilão registrado no feed, nunca o preço final, e os lotes sem pré-lance ficam fora das medianas. Os "estados" são os estados emissores do título que a Copart informa. A redação da Copart para cada código vem das páginas dos lotes, registrada pela SalvageAlert quando os mesmos lotes apareceram nos dois feeds da Copart. Os textos das janelas de informações e os grupos de título foram lidos no copart.com em 11 de novembro de 2026.

As regras estaduais vêm do capítulo 501 do Texas Transportation Code, da seção §319.30 dos Florida Statutes, dos departamentos de trânsito de Nova York, da Califórnia e da Pensilvânia, dos departamentos de receita da Geórgia e do Alabama, do Mandatory Vehicle Branding Program de Ontário, da SAAQ e do governo de Alberta, todos consultados em 11 de novembro de 2026.