Codurile de titlu Copart explicate: SC, ST, CT, SV, RB, BS și altele

Între mijlocul lui august și mijlocul lui noiembrie 2026, 628 de Toyota Camry din anii de model 2015-2022 au ajuns la vânzare la Copart US cu codul de titlu SV. Mediana ultimei lor oferte dinaintea licitației live a fost de US$450. Camry din aceiași ani cu codul ST au adunat US$1.200, iar cele cu CT, US$1.400.

Codul nu e singura explicație, după cum vom vedea. Dar cele două litere sunt primul lucru de pe un lot Copart care vă spune ce fel de act însoțește mașina, ce stat l-a emis și ce veți avea voie să faceți cu ea după aceea. Copart nu publică o listă a lor: glosarul său definește codurile de daune, dar nu și codurile de titlu. Ghidul acesta umple golul. Arată ce înseamnă cele mai frecvente coduri, stat cu stat, cât de des apare fiecare și care sunt cele câteva care ar trebui să vă oprească înainte să licitați. Se bazează pe înregistrările SalvageAlert pentru 770.105 loturi Copart US și 21.859 de loturi Copart Canada.

Cum citiți codul de titlu pe un lot Copart

Pe pagina unui lot Copart, câmpul se numește Title code și are trei părți: statul, documentul și o grupă. De exemplu: „MA - Certificate Of Title - Clean Title”. În rezultatele căutării, aceeași informație apare invers, ca „Clean Title (CT - MA)”.

Micul (i) de lângă câmp deschide o casetă cu numele complet al documentului și grupa de titlu (title group) atribuită de Copart. Un CT din Massachusetts arată „CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title” (certificat de titlu fără mențiuni, numit de obicei titlu curat), urmat de „Title group:Clean”. Un CD din Florida arată „FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION” (certificat de distrugere), grupa Non-Clean. Pe pagina lotului, Copart folosește două grupe, Clean și Non-Clean. Filtrul de căutare împarte mai departe Non-Clean în Salvage Title și Non Repairable.

Cele două litere singure nu ajung. Același cod înseamnă lucruri diferite în state diferite, iar Copart le grupează diferit. Un BS din Alberta arată „Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered” (act de vânzare activ; un vehicul cu acest statut poate fi înmatriculat) și stă în grupa Clean. Un BS din Kentucky arată „BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL” (act de vânzare, doar piese, fără titlu) și stă alături de vehiculele nereparabile. Citiți întotdeauna codul împreună cu statul care îl urmează.

Codurile pe care le veți vedea cel mai des

Șase coduri acoperă 84% din loturile Copart US. Doar primele trei, SC, ST și CT, reprezintă 70%.

Tabelul de mai jos cuprinde codurile care apar pe cel puțin o jumătate de procent din loturile Copart US, cu formularea dată de Copart, statele din care provin și ce înseamnă în practică. Ponderea este calculată din 770.105 loturi Copart US cu dată de vânzare între 16 august și 10 noiembrie 2026.

Dincolo de tabel, am numărat peste 200 de coduri diferite în trei luni. Unele spun clar ce sunt (NX „nonrepairable title”, titlu nereparabil, în Texas; RP „repossession”, recuperare de către creditor; LL „lemon law buyback”, mașină răscumpărată de producător pentru defecte repetate). Altele apar pe pagina lotului fără nicio explicație. Când dați peste unul, deschideți caseta (i) și verificați regulile statului emitent înainte să licitați.

Cinci state în care codul schimbă totul

Texas: SV față de NX. Un SV este un titlu de epavă din Texas: costul reparației a depășit valoarea reală de piață a mașinii, iar aceasta poate fi reconstruită și primi un titlu nou după ce un reconstructor depune cererea, enumeră piesele importante folosite și plătește US$65 (Tex. Transp. Code §501.100). Un NX este un titlu nereparabil, iar legea spune că proprietarul nu are voie să „repare, să reconstruiască sau să refacă” mașina și nici să o înmatriculeze. Caseta Copart pentru NX citează mențiunea tipărită cu majuscule pe titlu: mașina poate fi folosită doar ca sursă de piese sau fier vechi. Texasul mai are și o vânzare „export only” pentru cumpărătorii care locuiesc în afara SUA: aceștia trebuie să certifice că vor scoate mașina din țară și nu o vor înmatricula niciodată în vreun stat. Potrivit aceleiași legi, o mașină vândută astfel este considerată nereparabilă.

Florida: RB față de CD. Florida produce două coduri foarte diferite. RB, certificatul de titlu salvage, este cel care permite reconstrucția, în ciuda formulării. CD, certificatul de distrugere (certificate of destruction), înseamnă capăt de drum. Conform Fla. Stat. §319.30, o mașină de cel mult șapte ani de model, care valorează cel puțin US$7.500 și a cărei reparație ar costa 90% sau mai mult din valoarea ei, primește un certificat de distrugere, la fel ca o mașină mai veche sau mai ieftină care mai valorează ceva doar ca piese sau fier vechi. Statul „nu poate emite un certificat de titlu” pentru ea niciodată, iar certificatul poate fi transmis de cel mult două ori înainte ca mașina să fie dezmembrată sau distrusă. Am văzut 11.230 de loturi CD în trei luni, 98% dintre ele din Florida.

New York: SM. SM este MV-907A, certificatul de epavă din New York. Conform regulilor New York DMV, o mașină devine epavă când un asigurător o preia cu un MV-907A sau când reparația ar costa peste 75% din valoarea ei, iar o mașină reconstruită trebuie să treacă o inspecție de epavă la DMV înainte de a primi din nou titlu. Atenție la varianta „doar piese”: DMV nu inspectează și nu emite titlu pentru o mașină al cărei MV-907A este marcat „parts only”, iar Copart le listează pe acestea la PO. Dacă plănuiți să reconstruiți mașina în alt stat, verificați înainte. Fișa informativă despre vehiculele reconstruite a Pennsylvaniei, din februarie 2025, spune că nu acceptă formularul 907A din New York ca dovadă a proprietății.

California: SC și NR. California emite un certificat de epavă când un asigurător declară dauna totală și un certificat separat de vehicul nereparabil pentru mașinile păstrate doar pentru piese sau fier vechi, caroseriile golite și carcasele arse. California DMV spune că un vehicul nereparabil „nu poate primi titlu și nu poate fi reînmatriculat”, iar certificatul poate schimba proprietarul doar de două ori. California este cea mai mare sursă individuală de loturi SC (25% dintre ele), iar loturile NR din California, Virginia, Arizona, Utah și Tennessee apar în grupa Non Repairable a Copart.

Actele de vânzare. Un lot BS sau BP vine fără niciun titlu. Uneori, pur și simplu pentru că statul nu emite titluri pentru mașinile vechi: Georgia nu cere titlu pentru modelele din 1962 și mai vechi și îl face opțional până la 1985 (Georgia DOR), iar Alabama emite titluri doar pentru vehiculele de cel mult 35 de ani de model (Alabama DOR). Alteori înseamnă că mașina e doar pentru piese: BS-ul din Kentucky arată „PART ONLY/NO TITL”, iar mai multe loturi BP din Georgia și Hawaii sunt marcate „doar piese”. Loturile BS din eșantionul nostru au inclus și remorci și utilaje de construcții, nu doar mașini. Înainte să licitați pe un lot cu act de vânzare, aflați exact ce document veți primi și dacă propriul stat va emite titlu pentru mașină pe baza lui.

Coduri care limitează cine poate cumpăra

Unele coduri poartă o restricție chiar în formulare: DV și DY arată „DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE”, CZ „DEALER ONLY CLEAN TITLE”, PX „NON PUBLIC CLEAN TITLE”, iar SD „DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE”. Împreună, codurile formulate așa au acoperit aproximativ 2,5% din loturile Copart US. Formularea trimite la dezmembrători, dealeri și exportatori, deși Copart nu publică o definiție a acestui sufix. Doar 0,9% dintre loturi aveau o formulare care spunea contrariul, în principal PS din Colorado, „PUBLIC - SALVAGE TITLE”.

Pentru celelalte 97% dintre loturi, codul nu spune nimic despre cine poate cumpăra. Asta depinde de regulile de licențiere ale statului dumneavoastră, pe care Copart le explică pe pagina despre licențe: „Statele și provinciile au toate legi diferite privind cine poate licita și cumpăra”. Căutarea sa are un filtru pentru loturile deschise cumpărătorilor fără licență comercială. Licențierea poate contrazice intuiția. Pe pagina Copart pentru Texas, o persoană fizică fără licență poate cumpăra direct loturi salvage, dar are nevoie de un broker pentru vehiculele cu titlu. Ghidul nostru despre cumpărarea de la Copart fără licență de dealer explică rolul brokerilor.

Lângă kilometraj, fiecare lot are și un statut al odometrului. Ghidul nostru despre statutul odometrului la Copart explică ce înseamnă ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT și EXCEEDS MECHANICAL LIMITS și cum influențează ofertele.

Copart Canada: permise, nu titluri

Provinciile canadiene nu emit titluri așa cum o fac statele americane, așa că la Copart Canada codurile descriu permise, înmatriculări și acte de vânzare. În aceleași trei luni, patru coduri au acoperit 81% din cele 21.859 de loturi:

• NU, „PERMIT NO BRAND - UNFIT” (29,3%, toate din Ontario). Permisul din Ontario nu are nicio mențiune, dar mașina este marcată ca improprie pentru circulație. Copart o încadrează la Clean.
• ST, afișat pentru Ontario ca „PERMIT SALVAGE” (29,2%; Ontario și provinciile atlantice). O mențiune de epavă.
• BV, „BOS - SALVAGE” (12,3%, toate din Alberta). Alberta nu are sistem de titluri: un certificat de înmatriculare „nu constituie dovada proprietății”, potrivit guvernului Albertei, așa că proprietatea se transmite printr-un act de vânzare. BS „BOS - ACTIVE” și OA „OOP - ACTIVE” (din afara provinciei) din Alberta sunt loturi despre care Copart spune că pot fi înmatriculate.
• SR, „GRAVEMENT ACCIDENTE” (10,2%, toate din Quebec). Un vehicul grav avariat în termenii SAAQ, care poate reveni pe drum doar după un dosar de reconstrucție, o expertiză tehnică și o inspecție mecanică (SAAQ).

Două coduri canadiene înseamnă doar piese. IR este mențiunea „Irreparable” din Ontario (Copart o scrie „Irrepairable”): o astfel de mașină „nu mai poate circula niciodată în Ontario”, potrivit guvernului provinciei Ontario. IP, „IRRECUPERABLE”, este echivalentul din Quebec, un vehicul care, potrivit SAAQ, nu se mai poate întoarce niciodată pe drum. Ghidurile noastre despre mențiunile salvage, irreparable și rebuilt din Ontario și despre taxele și impozitele Copart și IAA în Canada merg mai departe.

Preferați să cumpărați mașina din SUA? Ghidul nostru despre importul unei mașini avariate din SUA în Canada explică ce titluri americane refuză Canada, regula de 72 de ore la export, suprataxa din 2026 pe mașinile fabricate în SUA și inspecția RIV, și compară ofertele de la Copart US și Copart Canada model cu model.

Ce face codul cu ofertele

Codurile spun ceva despre mașină, iar licitatorii reacționează la ele. Ca să comparăm lucruri comparabile, ne-am uitat la aceleași cinci modele populare, din anii 2015-2022, pe coduri diferite.

La Camry, Accord, Civic și Corolla, loturile ST și CT au atras oferte preliminare mai mari decât SC, iar loturile SV din Texas au fost printre cele mai slabe. Mediana pentru Honda Civic 2015-2022 a fost de US$1.150 pe ST, US$1.250 pe CT, US$750 pe SC și US$425 pe SV. La Corolla a fost de US$1.300, US$1.500, US$850 și US$750. Ford F-150 a rupt tiparul: camionetele SC, ST și CT au strâns cam aceleași sume, între US$1.950 și US$2.100.

Nu citiți aceste cifre ca preț al unui cod. O ofertă preliminară este ultima ofertă pe care am înregistrat-o înainte de licitația live, nu prețul final. Codurile vin și la pachet cu alte diferențe: unde se află mașina, ce fel de daune are și ce asigurători o vând. Loturile S1 din Maryland, de exemplu, sunt prin definiție grav avariate, și totuși au atras cea mai mare mediană dintre toate la Camry. Chiar și o Camry CD din Florida, care nu mai poate primi niciodată titlu, a strâns US$725 în oferte preliminare, pentru că și cumpărătorii de piese licitează pe ele. Codul vă spune ce puteți face cu mașina. Nu îi stabilește valoarea. Ghidul nostru despre ofertele pentru titluri salvage față de titluri curate analizează mai pe larg această întrebare.

Codul de daună este cealaltă jumătate a anunțului. Ghidul nostru despre codurile de daune Copart și IAA explică ce spun FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR sau MECHANICAL despre o mașină și ce nu spun.

Un cod e o mențiune în anunț, nu o garanție

Chiar Copart o spune. Condițiile pentru membri, revizuite pe 9 iulie 2026, enumeră „titlul” și „istoricul titlului” printre informațiile despre vehicul pe care membrii „nu trebuie să se bazeze” când decid dacă și cât să liciteze și precizează că Copart „nu garantează că orice vehicul vândut poate fi înmatriculat legal”. Dau chiar și exemplul clasic: o mașină cumpărată cu titlu curat într-un stat ar putea trebui revândută cu titlu de epavă în altul.

Așa că verificați trei lucruri dincolo de cod. Regulile de titlu ale statului care va emite titlul mașinii: ghidurile noastre despre pragurile de daună totală și despre inspecțiile pentru titlu rebuilt acoperă toate cele 50 de state. Istoricul mașinii: un raport NMVTIS arată mențiunile din toate statele, iar verificarea VIN gratuită SalvageAlert arată orice lot Copart sau IAA anterior pentru aceeași mașină, cu titlul sub care era listată atunci. Și mașina însăși, printr-o inspecție, dacă puteți organiza una.

Cum am construit acest ghid

Cifrele provin din arhiva SalvageAlert a fluxului zilnic Sales Data de la Copart, analizată pe o copie a bazei de date pe 11 noiembrie 2026. Ele acoperă 770.105 loturi Copart US și 21.859 de loturi Copart Canada cu dată de vânzare între 16 august și 10 noiembrie 2026, câte un rând pentru fiecare lot. O dată de vânzare înseamnă că lotul a ajuns la licitație, nu că s-a vândut. Ofertele sunt ultima ofertă preliminară înregistrată în flux, niciodată prețul final, iar loturile fără ofertă preliminară sunt excluse din mediane. „Statele” sunt statele emitente ale titlului, așa cum le listează Copart. Formularea Copart pentru fiecare cod provine din paginile loturilor, înregistrată de SalvageAlert când aceleași loturi au apărut în ambele fluxuri ale Copart. Textele casetelor informative și grupele de titlu au fost citite pe copart.com pe 11 noiembrie 2026.

Regulile statale provin din capitolul 501 al Texas Transportation Code, Florida Statutes §319.30, departamentele de vehicule din New York, California și Pennsylvania, departamentele de venituri din Georgia și Alabama, Mandatory Vehicle Branding Program din Ontario, SAAQ și guvernul Albertei, toate consultate pe 11 noiembrie 2026.