Коды титулов Copart: что значат SC, ST, CT, SV, RB, BS и другие

С середины августа до середины ноября 2026 года на торги Copart US вышли 628 Toyota Camry 2015-2022 модельных годов с кодом титула SV. Медианная последняя ставка перед живым аукционом по ним составила US$450. Camry тех же лет с кодом ST получили US$1 200, а с кодом CT US$1 400.

Дело не только в коде, и ниже мы это покажем. Но именно эти две буквы первыми сообщают на странице лота Copart, какой документ прилагается к машине, какой штат его выдал и что с машиной можно будет делать потом. Сам Copart их списка не публикует: в его глоссарии расшифрованы коды повреждений, но не коды титулов. Это руководство закрывает пробел. Здесь собрано, что означают самые распространенные коды в разных штатах, как часто встречается каждый из них и какие несколько кодов должны остановить вас еще до ставки. В основе лежат данные SalvageAlert о 770 105 лотах Copart US и 21 859 лотах Copart Canada.

Как читать код титула на лоте Copart

На странице лота Copart это поле называется Title code, и запись в нем состоит из трех частей: штат, документ и группа. Например: "MA - Certificate Of Title - Clean Title". В результатах поиска то же самое написано в обратном порядке: "Clean Title (CT - MA)".

Маленький значок (i) рядом с полем открывает подсказку с полным названием документа и группой титула (title group) по классификации Copart. У CT из Массачусетса там написано "CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title" (свидетельство о праве собственности без отметок, его обычно называют чистым титулом), а дальше "Title group:Clean". У CD из Флориды написано "FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION" (свидетельство об уничтожении), группа Non-Clean. На странице лота Copart использует две группы, Clean и Non-Clean. В фильтре поиска Non-Clean делится еще на Salvage Title и Non Repairable.

Самих двух букв недостаточно. Один и тот же код в разных штатах означает разное, и Copart относит его к разным группам. BS из Альберты звучит как "Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered" (договор купли-продажи, действующий; машину с таким статусом можно зарегистрировать) и стоит в группе Clean. BS из Кентукки звучит как "BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL" (договор купли-продажи, только на запчасти, без титула) и стоит среди неремонтопригодных. Всегда читайте код вместе со штатом, который идет за ним.

Коды, которые встречаются чаще всего

Шесть кодов покрывают 84 % лотов Copart US. На первые три, SC, ST и CT, приходится 70 %.

В таблице ниже собраны коды, которые встречаются хотя бы на половине процента лотов Copart US, с формулировкой Copart, штатами, откуда они приходят, и их практическим смыслом. Доля считается от 770 105 лотов Copart US с датой торгов с 16 августа по 10 ноября 2026 года.

Помимо таблицы, за три месяца мы насчитали больше 200 разных кодов. Некоторые говорят сами за себя (NX "nonrepairable title", неремонтопригодный титул в Техасе, RP "repossession", изъятие за долги, LL "lemon law buyback", выкуп по закону о дефектных автомобилях). Другие появляются на странице лота вообще без объяснений. Встретив такой код, откройте подсказку и до ставки проверьте правила штата, который выдал документ.

Пять штатов, где код меняет все

Техас: SV против NX. SV означает техасский титул salvage: ремонт обходится дороже фактической стоимости машины, но ее можно восстановить и снова получить титул, если восстановитель подаст заявление, перечислит использованные основные детали и заплатит US$65 (Tex. Transp. Code §501.100). NX означает неремонтопригодный титул (nonrepairable), и закон прямо запрещает владельцу «ремонтировать, восстанавливать или реконструировать» такую машину и регистрировать ее. В подсказке Copart к NX процитирована надпись, которую заглавными буквами печатают на самом титуле: машину можно использовать только как источник запчастей или металлолома. Кроме того, в Техасе есть продажа «export only» (только на экспорт) для покупателей, живущих за пределами США: они должны письменно подтвердить, что вывезут машину из страны и никогда не будут оформлять на нее титул ни в одном штате. По тому же закону машина, проданная таким образом, считается неремонтопригодной.

Флорида: RB против CD. Флорида выдает два очень разных кода. RB, титул salvage, как раз допускает восстановление, что бы ни говорила его формулировка. CD, свидетельство об уничтожении (certificate of destruction), означает конец пути. Согласно Fla. Stat. §319.30, свидетельство об уничтожении получает машина не старше семи модельных лет и стоимостью не менее US$7 500, если ремонт обойдется в 90 % ее стоимости или больше. То же касается более старой или дешевой машины, которая представляет ценность только как запчасти или металлолом. Штат «не может выдать титул» на такую машину уже никогда, а само свидетельство можно передать не более двух раз, после чего машину обязаны разобрать или уничтожить. За три месяца мы насчитали 11 230 лотов с CD, 98 % из них из Флориды.

Нью-Йорк: SM. SM означает MV-907A, свидетельство salvage штата Нью-Йорк. По правилам DMV Нью-Йорка машина считается salvage, если страховщик получает ее по MV-907A или если ремонт стоит больше 75 % ее стоимости, а восстановленная машина должна пройти в DMV осмотр salvage, прежде чем снова получит титул. Остерегайтесь версии «только на запчасти»: машину, у которой MV-907A помечен как parts only, DMV не станет ни осматривать, ни титуловать, и Copart выставляет такие лоты под кодом PO. Если собираетесь восстанавливать машину в другом штате, проверьте заранее. В памятке Пенсильвании о реконструированных машинах от февраля 2025 года сказано, что нью-йоркская форма 907A не принимается как подтверждение права собственности.

Калифорния: SC и NR. Калифорния выдает свидетельство salvage, когда страховщик признает полную гибель, и отдельное свидетельство о неремонтопригодности для машин, которые оставляют только на запчасти или в металлолом, а также для разобранных кузовов и сгоревших остовов. DMV Калифорнии пишет, что неремонтопригодную машину «нельзя титуловать или зарегистрировать повторно», а свидетельство может сменить владельца только дважды. Калифорния дает больше всего лотов SC (25 % от их числа), а лоты NR из Калифорнии, Вирджинии, Аризоны, Юты и Теннесси попадают в группу Copart Non Repairable.

Договоры купли-продажи. Лот с кодом BS или BP продается вообще без титула. Иногда просто потому, что штат не оформляет титулы на старые машины: Джорджия не требует титула для моделей 1962 года и старше и делает его необязательным вплоть до 1985 года (Georgia DOR), а Алабама титулует только машины не старше 35 модельных лет (Alabama DOR). А иногда это значит, что машина идет только на запчасти: у BS из Кентукки написано "PART ONLY/NO TITL", и несколько лотов BP из Джорджии и Гавайев помечены как parts only. Среди лотов BS в нашей выборке попадались также прицепы и строительная техника, а не только легковые машины. Прежде чем ставить на лот с договором купли-продажи, выясните, какой именно документ вы получите и оформит ли ваш штат титул на его основании.

Коды, которые ограничивают круг покупателей

У некоторых кодов ограничение заложено прямо в формулировке: DV и DY звучат как "DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE", CZ как "DEALER ONLY CLEAN TITLE", PX как "NON PUBLIC CLEAN TITLE", а SD как "DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE". Вместе коды с такими формулировками встретились примерно на 2,5 % лотов Copart US. Формулировка указывает на разборки, дилеров и экспортеров, хотя Copart не публикует определения этой приписки. Лишь на 0,9 % лотов формулировка говорила об обратном, в основном это PS из Колорадо, "PUBLIC - SALVAGE TITLE".

Для остальных 97 % лотов код ничего не говорит о том, кто может их купить. Это зависит от правил лицензирования в вашем штате, которые Copart разъясняет на своей странице о лицензиях: «В каждом штате и провинции свои законы о том, кто может делать ставки и покупать». В поиске есть фильтр лотов, доступных покупателям без бизнес-лицензии. Правила лицензирования порой противоречат интуиции. Согласно техасской странице Copart, частное лицо без лицензии может напрямую покупать лоты salvage, но для машин с титулом ему нужен брокер. Как работают брокеры, мы объясняем в руководстве о том, как купить на Copart без дилерской лицензии.

Рядом с пробегом у каждого лота есть и статус одометра. Наше руководство по статусам одометра на Copart объясняет, что означают ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT и EXCEEDS MECHANICAL LIMITS и как они влияют на ставки.

Copart Canada: разрешения, а не титулы

Канадские провинции не выдают титулы так, как это делают штаты США, поэтому коды Copart Canada описывают разрешения (permits), регистрации и договоры купли-продажи. За те же три месяца четыре кода покрыли 81 % из 21 859 лотов:

• NU, "PERMIT NO BRAND - UNFIT" (29,3 %, все из Онтарио). В онтарийском разрешении нет отметки, но машина помечена как непригодная к эксплуатации. Copart относит ее к группе Clean.
• ST, для Онтарио отображается как "PERMIT SALVAGE" (29,2 %; Онтарио и Атлантические провинции). Отметка salvage.
• BV, "BOS - SALVAGE" (12,3 %, все из Альберты). В Альберте нет системы титулов: регистрационное свидетельство «не является подтверждением права собственности», как сообщает правительство Альберты, поэтому собственность переходит по договору купли-продажи. BS "BOS - ACTIVE" и OA "OOP - ACTIVE" (из другой провинции) из Альберты Copart описывает как лоты, которые можно зарегистрировать.
• SR, "GRAVEMENT ACCIDENTE" (10,2 %, все из Квебека). По терминологии SAAQ это тяжело поврежденная машина, которая может вернуться на дорогу только после оформления дела о восстановлении, технической экспертизы и механического осмотра (SAAQ).

Два канадских кода означают «только на запчасти». IR обозначает онтарийскую отметку "Irreparable" (у Copart написано "Irrepairable"): такая машина «больше не может ездить в Онтарио», как сообщает правительство Онтарио. IP, "IRRECUPERABLE", его квебекский аналог: по словам SAAQ, такая машина никогда не вернется на дорогу. Подробнее читайте в наших руководствах об онтарийских отметках salvage, irreparable и rebuilt и о сборах и налогах Copart и IAA в Канаде.

Покупаете машину в США? Наше руководство по ввозу битого авто из США в Канаду объясняет, какие американские титулы Канада не принимает, правило 72 часов при экспорте, надбавку 2026 года на машины, собранные в США, и инспекцию RIV, а также сравнивает ставки на Copart US и Copart Canada по моделям.

Как код влияет на ставки

Коды кое-что говорят о машине, и участники торгов на них реагируют. Чтобы сравнивать сопоставимое, мы взяли одни и те же пять популярных моделей 2015-2022 годов и посмотрели на них в разрезе кодов.

У Camry, Accord, Civic и Corolla лоты с ST и CT собирали более высокие предварительные ставки, чем лоты с SC, а техасские лоты SV были среди самых дешевых. Медиана для Honda Civic 2015-2022 годов составила US$1 150 при ST, US$1 250 при CT, US$750 при SC и US$425 при SV. Для Corolla это US$1 300, US$1 500, US$850 и US$750. Ford F-150 из этой картины выбился: пикапы с SC, ST и CT собрали примерно одинаково, от US$1 950 до US$2 100.

Не воспринимайте эти цифры как цену кода. Ставка до аукциона означает последнюю ставку, которую мы зафиксировали перед живыми торгами, а не итоговую цену. К тому же коды идут в комплекте с другими различиями: где стоит машина, какие у нее повреждения и какие страховщики ее продают. Лоты S1 из Мэриленда, например, по определению сильно повреждены, и все же среди Camry они получили самую высокую медиану. Даже Camry с флоридским CD, на которую уже никогда не выдадут титул, собрала US$725 в предварительных ставках, потому что на такие машины ставят и покупатели запчастей. Код говорит, что вы сможете сделать с машиной. Ее цену он не определяет. Подробнее этот вопрос разобран в нашем руководстве о ставках на машины с титулом salvage и с чистым титулом.

Код повреждения это вторая половина объявления. Наше руководство по кодам повреждений Copart и IAA объясняет, что FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR или MECHANICAL говорят о машине, а чего не говорят.

Код означает описание лота, а не гарантию

Copart говорит об этом сам. Его условия для участников в редакции от 9 июля 2026 года относят «титул» и «историю титула» к сведениям о машине, на которые участники «не должны полагаться», решая, ставить ли и сколько, и прямо указывают, что Copart «не гарантирует, что любая проданная машина может быть законно зарегистрирована». Там даже приведен классический пример: машину, купленную с чистым титулом в одном штате, в другом штате может потребоваться перепродать с титулом salvage.

Поэтому кроме кода проверьте еще три вещи. Правила того штата, где машина будет получать титул: наши руководства о порогах полной гибели и осмотрах для титула rebuilt охватывают все 50 штатов. Историю машины: отчет NMVTIS показывает отметки из всех штатов, а бесплатная проверка VIN от SalvageAlert покажет прежние лоты Copart или IAA с той же машиной и титул, под которым она тогда выставлялась. И саму машину, с осмотром, если его удастся организовать.

Как мы готовили это руководство

Цифры взяты из архива SalvageAlert с ежедневной выгрузкой Sales Data от Copart и рассчитаны на копии базы данных 11 ноября 2026 года. Они охватывают 770 105 лотов Copart US и 21 859 лотов Copart Canada с датой торгов с 16 августа по 10 ноября 2026 года, по одной строке на лот. Дата торгов означает, что лот вышел на аукцион, а не что он продан. Ставки означают последнюю предварительную ставку, зафиксированную в выгрузке, и никогда не итоговую цену; лоты без предварительной ставки в медианы не вошли. «Штаты» означают штаты титула, которые указывает Copart. Формулировки Copart для каждого кода взяты со страниц лотов: SalvageAlert записывал их, когда одни и те же лоты появлялись в обеих выгрузках Copart. Тексты подсказок и группы титулов прочитаны на copart.com 11 ноября 2026 года.

Правила штатов взяты из главы 501 Транспортного кодекса Техаса, §319.30 Свода законов Флориды, с сайтов автотранспортных ведомств Нью-Йорка, Калифорнии и Пенсильвании, налоговых ведомств Джорджии и Алабамы, из онтарийской программы обязательных отметок на автомобилях (Mandatory Vehicle Branding Program), а также с сайтов SAAQ и правительства Альберты; все они прочитаны 11 ноября 2026 года.