Коди тайтлів Copart: що означають SC, ST, CT, SV, RB, BS та інші

З середини серпня до середини листопада 2026 року на торги Copart US вийшли 628 Toyota Camry 2015–2022 модельних років із кодом тайтла SV. Медіанна остання ставка перед живим аукціоном становила US$450. Camry тих самих років із кодом ST зібрали US$1 200, а з кодом CT US$1 400.

Як ми побачимо далі, справа не лише в коді. Але саме ці дві літери на лоті Copart першими підказують, який документ іде разом з авто, який штат його видав і що вам дозволять із машиною робити потім. Copart не публікує їхнього переліку: у глосарії компанії пояснено коди пошкоджень, але не коди тайтлів. Цей посібник заповнює прогалину. Ви дізнаєтеся, що означають найпоширеніші коди в кожному штаті, як часто трапляється кожен із них і які кілька кодів мають зупинити вас ще до ставки. В основі лежать дані SalvageAlert про 770 105 лотів Copart US і 21 859 лотів Copart Canada.

Як читати код тайтла на лоті Copart

На сторінці лота Copart це поле називається Title code і складається з трьох частин: штат, документ і група. Наприклад: «MA - Certificate Of Title - Clean Title». У результатах пошуку те саме подано у зворотному порядку: «Clean Title (CT - MA)».

Маленька позначка (i) поруч із полем відкриває підказку з повною назвою документа і групою тайтла (title group) за класифікацією Copart. Для масачусетського CT там написано «CERTIFICATE OF TITLE without brands. This is commonly referred to as a Clean or Clear Title» (сертифікат права власності без позначок, його зазвичай називають чистим тайтлом), а далі «Title group:Clean». Для флоридського CD: «FL CERTIFICATE OF DESTRUCTION» (флоридський сертифікат знищення), група Non-Clean. На сторінці лота Copart використовує дві групи, Clean і Non-Clean. У фільтрі пошуку Non-Clean ділиться ще на Salvage Title і Non Repairable.

Самих двох літер замало. Той самий код у різних штатах означає різне, і Copart відносить його до різних груп. BS з Альберти читається як «Bill of Sale - Active. A vehicle with this status can be registered» (договір купівлі-продажу, активний; авто з таким статусом можна зареєструвати) і стоїть у групі Clean. BS з Кентуккі читається як «BILL OF SALE/PART ONLY/NO TITL» (договір купівлі-продажу, лише на запчастини, без тайтла) і стоїть поруч із неремонтопридатними. Завжди читайте код разом зі штатом, який іде після нього.

Коди, які ви бачитимете найчастіше

Шість кодів охоплюють 84 % лотів Copart US. Лише перша трійка, SC, ST і CT, припадає на 70 %.

У таблиці нижче зібрано коди, що трапляються щонайменше на пів відсотка лотів Copart US: формулювання Copart, штати, звідки вони походять, і що вони означають на практиці. Частку пораховано від 770 105 лотів Copart US із датою торгів з 16 серпня по 10 листопада 2026 року.

Поза таблицею ми нарахували за три місяці понад 200 різних кодів. Деякі говорять самі за себе (NX «nonrepairable title», неремонтопридатний тайтл у Техасі, RP «repossession», вилучене за борги авто, LL «lemon law buyback», авто, викуплене виробником за законом про «лимони»). Інші з'являються на сторінці лота без жодних пояснень. Натрапивши на такий код, відкрийте підказку і перевірте правила штату, що видав документ, ще до того, як робити ставку.

П'ять штатів, де код змінює все

Техас: SV проти NX. SV означає техаський тайтл salvage: вартість ремонту перевищила фактичну ринкову вартість авто, і машину можна відновити та знову оформити, коли реставратор подасть заяву, перелічить використані основні деталі й сплатить US$65 (Tex. Transp. Code §501.100). NX означає неремонтопридатний тайтл, і закон прямо каже, що його власник не може «ремонтувати, відновлювати чи реконструювати» авто або реєструвати його. Підказка Copart до NX цитує напис, надрукований на тайтлі великими літерами: авто можна використовувати лише як джерело запчастин або металобрухт. У Техасі є ще продаж «export only» для покупців, які живуть за межами США: вони мають засвідчити, що вивезуть авто з країни і ніколи не оформлюватимуть на нього тайтл у жодному штаті. За тим самим законом авто, продане на таких умовах, вважається неремонтопридатним.

Флорида: RB проти CD. Флорида видає два дуже різні коди. RB, сертифікат права власності salvage, якраз і є тим, що можна відновити, хоч би як він звучав. CD, certificate of destruction (сертифікат знищення), означає кінець шляху. Згідно з Fla. Stat. §319.30, сертифікат знищення отримує авто не старше семи модельних років і вартістю щонайменше US$7 500, ремонт якого коштував би 90 % його вартості або більше, а також старіше чи дешевше авто, яке має цінність лише як запчастини або брухт. Штат «не може видати сертифікат права власності» на таке авто вже ніколи, а сам сертифікат можна передати щонайбільше двічі, після чого машину треба розібрати або знищити. За три місяці ми побачили 11 230 лотів із CD, 98 % із них із Флориди.

Нью-Йорк: SM. SM означає MV-907A, нью-йоркський сертифікат salvage. За правилами DMV Нью-Йорка авто стає salvage, коли страховик отримує його з MV-907A або коли ремонт коштував би понад 75 % його вартості, а відновлене авто має пройти в DMV огляд salvage, перш ніж знову отримати тайтл. Стережіться варіанту «лише на запчастини»: DMV не оглядає і не оформлює авто, чий MV-907A має позначку «parts only», і Copart виставляє такі лоти з кодом PO. Якщо збираєтеся відновлювати авто в іншому штаті, спершу перевірте його правила. В інформаційному листку Пенсильванії про реконструйовані авто від лютого 2025 року сказано, що нью-йоркську форму 907A там не приймають як доказ права власності.

Каліфорнія: SC і NR. Каліфорнія видає сертифікат salvage, коли страховик визнає повну втрату, і окремий сертифікат неремонтопридатності для авто, які залишають лише на запчастини або брухт, для обдертих кузовів і згорілих остовів. DMV Каліфорнії зазначає, що неремонтопридатне авто «не може отримати тайтл або бути повторно зареєстроване», а сертифікат може переходити з рук у руки лише двічі. Каліфорнія є найбільшим окремим джерелом лотів SC (25 % із них), а лоти NR з Каліфорнії, Вірджинії, Аризони, Юти й Теннессі потрапляють у групу Non Repairable на Copart.

Договори купівлі-продажу. Лот із кодом BS або BP приходить зовсім без тайтла. Іноді причина проста: штат не видає тайтлів на старі авто. Джорджія не вимагає тайтла для моделей 1962 року й старших, а до 1985 року включно робить його необов'язковим (Georgia DOR), Алабама ж оформлює тайтли лише на авто не старші 35 модельних років (Alabama DOR). А іноді це означає, що авто йде лише на запчастини: кентуккійський BS читається як «PART ONLY/NO TITL», а кілька лотів BP з Джорджії та Гаваїв мають позначку «лише на запчастини». Серед лотів BS у нашій вибірці траплялися також причепи й будівельна техніка, не лише легкові авто. Перш ніж ставити на лот із договором купівлі-продажу, з'ясуйте, який саме документ ви отримаєте і чи оформить ваш штат за ним тайтл.

Коди, що обмежують коло покупців

Деякі коди містять обмеження прямо у формулюванні: DV і DY читаються як «DIS/DLR/EXP ONLY CLEAN TITLE» (чистий тайтл лише для розбиральників, дилерів та експортерів), CZ як «DEALER ONLY CLEAN TITLE» (чистий тайтл лише для дилерів), PX як «NON PUBLIC CLEAN TITLE» (чистий тайтл не для приватних осіб), а SD як «DLR/DIS/EXP ONLY SALVAGE TITLE» (тайтл salvage лише для дилерів, розбиральників та експортерів). Разом коди з такими формулюваннями припали приблизно на 2,5 % лотів Copart US. Формулювання вказує на розбиральників, дилерів і експортерів, хоча Copart не публікує визначення цього суфікса. Лише 0,9 % лотів мали формулювання протилежного змісту, переважно колорадський PS «PUBLIC - SALVAGE TITLE» (тайтл salvage для приватних покупців).

Для решти 97 % лотів код нічого не каже про те, хто може купувати. Це залежить від правил ліцензування у вашому штаті, які Copart пояснює на своїй сторінці про ліцензії: «У кожного штату і кожної провінції свої закони про те, хто може робити ставки й купувати». У пошуку Copart є фільтр лотів, доступних покупцям без бізнес-ліцензії. Ліцензування не завжди логічне на перший погляд. Згідно зі сторінкою Copart для Техасу, приватна особа без ліцензії може купувати лоти salvage напряму, а для авто з тайтлом їй потрібен брокер. Наш посібник про купівлю на Copart без дилерської ліцензії пояснює, яку роль тут відіграють брокери.

Поруч із пробігом кожен лот має і статус одометра. Наш посібник про статуси одометра на Copart пояснює, що означають ACTUAL, NOT ACTUAL, EXEMPT і EXCEEDS MECHANICAL LIMITS та як вони впливають на ставки.

Copart Canada: дозволи, а не тайтли

Канадські провінції не видають тайтлів так, як американські штати, тож коди Copart Canada описують дозволи, реєстраційні документи й договори купівлі-продажу. За ті самі три місяці чотири коди охопили 81 % із 21 859 лотів:

• NU, «PERMIT NO BRAND - UNFIT» (29,3 %, усі з Онтаріо). Онтарійський дозвіл не має позначки, але авто визнане непридатним до експлуатації. Copart відносить його до групи Clean.
• ST, що для Онтаріо відображається як «PERMIT SALVAGE» (29,2 %; Онтаріо й атлантичні провінції). Позначка salvage.
• BV, «BOS - SALVAGE» (12,3 %, усі з Альберти). В Альберті немає системи тайтлів: реєстраційне свідоцтво «не є доказом права власності», як зазначає уряд Альберти, тож право власності переходить за договором купівлі-продажу. Альбертські лоти BS «BOS - ACTIVE» і OA «OOP - ACTIVE» (з іншої провінції), за словами Copart, можна зареєструвати.
• SR, «GRAVEMENT ACCIDENTE» (10,2 %, усі з Квебеку). Сильно пошкоджене авто в термінах SAAQ, яке може повернутися на дорогу лише після оформлення справи про відновлення, технічної експертизи та механічного огляду (SAAQ).

Два канадські коди означають «лише на запчастини». IR є онтарійською позначкою «Irreparable» (Copart пише її як «Irrepairable»): таке авто «більше не можна водити в Онтаріо», як зазначає уряд Онтаріо. IP, «IRRECUPERABLE», є квебекським відповідником: авто, яке, за словами SAAQ, вже ніколи не повернеться на дорогу. Детальніше в наших посібниках про онтарійські позначки salvage, irreparable і rebuilt та про збори й податки Copart та IAA у Канаді.

Купуєте авто у США? Наш посібник з імпорту пошкодженого авто зі США до Канади пояснює, які американські титули Канада не приймає, правило 72 годин під час експорту, надбавку 2026 року на авто, вироблені у США, та інспекцію RIV, а також порівнює ставки на Copart US і Copart Canada за моделями.

Як код впливає на ставки

Коди дещо кажуть про авто, і учасники торгів на них реагують. Щоб порівнювати порівнянне, ми взяли ті самі п'ять популярних моделей 2015–2022 років і зіставили їх за кодами.

Для Camry, Accord, Civic і Corolla лоти ST і CT збирали вищі передаукціонні ставки, ніж SC, а техаські лоти SV були серед найдешевших. Медіана для Honda Civic 2015–2022 років становила US$1 150 для ST, US$1 250 для CT, US$750 для SC і US$425 для SV. Для Corolla: US$1 300, US$1 500, US$850 і US$750. Ford F-150 вибився із загальної картини: пікапи з SC, ST і CT зібрали приблизно однаково, від US$1 950 до US$2 100.

Не сприймайте ці цифри як ціну коду. Передаукціонна ставка є останньою ставкою, яку ми зафіксували перед живими торгами, а не фінальною ціною. До того ж коди йдуть у парі з іншими відмінностями: де стоїть авто, які в нього пошкодження і які страховики його продають. Мерілендські лоти S1, наприклад, за визначенням сильно пошкоджені, але для Camry саме вони зібрали найвищу медіану. Навіть флоридська Camry з CD, на яку вже ніколи не видадуть тайтл, зібрала US$725 попередніх ставок, бо на такі авто ставлять і покупці запчастин. Код каже, що ви зможете зробити з авто. Його вартості він не визначає. Наш посібник про ставки на авто з тайтлами salvage і clean розбирає це питання глибше.

Код пошкодження це друга половина оголошення. Наш посібник про коди пошкоджень Copart та IAA пояснює, що FRONT END, MINOR DENTS/SCRATCHES, NORMAL WEAR чи MECHANICAL кажуть про авто, а чого не кажуть.

Код є описом лота, а не гарантією

Copart і сам про це каже. Його умови для учасників у редакції від 9 липня 2026 року відносять «тайтл» та «історію тайтла» до тієї інформації про авто, на яку учасники «не повинні покладатися», вирішуючи, чи робити ставку і яку, а також зазначають, що Copart «не гарантує, що будь-яке продане авто можна буде легально зареєструвати». Там навіть наведено класичний приклад: авто, куплене з чистим тайтлом в одному штаті, в іншому, можливо, доведеться перепродавати з тайтлом salvage.

Тож, окрім коду, перевірте три речі. Правила оформлення тайтлів у штаті, де авто отримуватиме тайтл: наші посібники про пороги повної втрати та огляди для тайтла rebuilt охоплюють усі 50 штатів. Історію авто: звіт NMVTIS показує позначки з усіх штатів, а безплатна перевірка VIN від SalvageAlert показує будь-який попередній лот Copart чи IAA для того самого авто разом із тайтлом, з яким його тоді виставляли. І саме авто, бажано з оглядом, якщо його вдасться організувати.

Як ми готували цей посібник

Цифри взято з архіву SalvageAlert щоденного фіду Sales Data від Copart, проаналізованого на копії бази даних 11 листопада 2026 року. Вони охоплюють 770 105 лотів Copart US і 21 859 лотів Copart Canada з датою торгів з 16 серпня по 10 листопада 2026 року, по одному рядку на лот. Дата торгів означає, що лот вийшов на аукціон, а не що його продали. Ставки є останніми передаукціонними ставками, зафіксованими у фіді, а не фінальними цінами, і лоти без попередніх ставок до медіан не входять. «Штати» означають штати видачі тайтла, які вказує Copart. Формулювання Copart для кожного коду взято зі сторінок лотів: SalvageAlert записував їх, коли ті самі лоти з'являлися в обох фідах Copart. Тексти підказок і групи тайтлів ми прочитали на copart.com 11 листопада 2026 року.

Правила штатів узято з глави 501 Транспортного кодексу Техасу, статті §319.30 Статутів Флориди, матеріалів автотранспортних відомств Нью-Йорка, Каліфорнії та Пенсильванії, податкових департаментів Джорджії й Алабами, онтарійської Mandatory Vehicle Branding Program, SAAQ та уряду Альберти, усі прочитано 11 листопада 2026 року.