Historique d’enchères et d’épave — 1985 FORD E350

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Tous les enregistrements d’enchères IAA et Copart que nous avons archivés pour ce véhicule sur Copart USA. Les plus récents d’abord.

Dernière mise à jour : 24 oct. 2026

Caractéristiques complètes du véhicule

Marque: FORD
Modèle: E-350
Année-modèle: 1985
Carrosserie: Incomplete - Cutaway
Type de véhicule: INCOMPLETE VEHICLE
Transmission intégrale: 4x2
Cylindres: 8
Cylindrée: 7.5 L
Puissance moteur: 100 hp
Carburant: Gasoline
Fabricant: FORD MOTOR COMPANY
Pays d'assemblage: UNITED STATES (USA)
Usine d'assemblage: LORAIN
Poids total (PTAC): Class 3: 10,001 - 14,000 lb (4,536 - 6,350 kg)

Décodé à partir du VIN via la base de données vPIC de la NHTSA (États-Unis) — données publiques gratuites.

Rappels et essais de collision

10 campagnes de rappel recensées

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:HEATER COREaoût 1989
HEATER HOSE MAY BE INCORRECTLY ROUTED.
Correctif: REROUTE AND REPAIR HOSE AS NECESSARY.
ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:HOSES/LINES/PIPING/FITTINGSaoût 1988
EXTREME OPERATING CONDITIONS COULD CAUSE PREMATURE DETERIORATION OF THE ENGINE COMPARTMENT HEATER HOSES OR ENGINE BYPASS HOSES.
Correctif: REPLACE HOSES AND RADIATOR CAPS; INSTALL HIGH HEAT RESISTANCE ALUMINIZED STAINLESS STEEL MUFFLERS.
VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:HEATER COREaoût 1989
HEATER HOSE MAY BE INCORRECTLY ROUTED.
Correctif: REROUTE AND REPAIR HOSE, AS NECESSARY.

Afficher 7 rappels de plus

STEERING:LINKAGES:DRAG:LINK:CONNECTIONjuil. 1986
THE RUBBER THAT ENCASES BALL STUD AND SOCKET JOINT (CONNECTS STEERING DRAG LINK AND PITMAN ARM) MAY DETERIORATE, CAUSING METAL TO METAL CONTACT, AND MAY EVENTUALLY RESULT IN COMPLETE SEPARATION. CONSEQUENCE OF DEFECT: COMPLETE SEPARATION OF THE DRAG LINK TO PITMAN ARM CONNECTION RESULTS IN LOSS OF STEERING CONTROL WHICH MAY LEAD TO AN ACCIDENT.
Correctif: INSTALL NEW DRAG LINK ASSEMBLIES WITH STEEL BALL AND SOCKET JOINTS AT THE PITMAN ARM CONNECTIONS.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:MOUNTINGjuil. 1987
FUEL LEAK AT THE TOP OF THE FRONT FUEL TANK IN THE AREA OF THE VAPOR VALVE GROMMET. GROMMET MAY SPLIT DUE TO COMPRESSIVE LOAD WHEN INSTALLED IN THE FUEL TANK.
Correctif: INSTALLATION OF A NEWLY DESIGNED VAPOR VALVE GROMMET.
FUEL SYSTEM, DIESELmai 1985
WHEN FRONTALLY IMPACTED INTO A FIXED BARRIER AT 30 MPH, AS SPECIFIED IN FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD (FMVSS) NO. 301, THE LEFT FRAME RAILS OF SUCH VEHICLES MAY DISPLACE INBOARD, PINCHING THE FUEL/WATER SEPARATOR CANISTER BETWEEN THE FRAME RAIL AND ENGINE SUFFICIENTLY TO DISPLACE THE FUEL/WATER SEPARATOR DRAIN ROD, ALLOWING THE CONTENTS OF THE CANISTER TO DRAIN. CONSEQUENCE OF DEFECT: FUEL LEAK DURING OR AFTER A CRASH INCREASES THE POSSIBILITY OF A FIRE.
Correctif: INSTALL A CANISTER SHIELD, A REVISED DESIGN DRAIN ROD SHIELD, AND MODIFY FUEL/WATER SEPARATOR MOUNTING BRACKET.
ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROLsept. 1987
VEHICLES ARE SUBJECT TO EXCESSIVE UNDERHOOD TEMPERATURES AND FUEL SYSTEM PRESSURES IN SEVERE DUTY APPLICATIONS.
Correctif: INSTALL MODIFICATION KITS TO MINIMIZE POSSIBILITY OF FUEL EXPULSION AND TO SHIELD UNDERBODY COMPONENTS FROM EXHAUST SYSTEM HEAT.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRINGavr. 1989
NYLON TIES THAT SUPPORT THE MAIN WIRING HARNESS TO THE CHASSIS COULD WEAR AND BREAK DUE TO EXCESSIVE VIBRATION. THUS, WIRING HARNESS COULD FALL ON ENGINE COMPONENTS AND SHORT CIRCUIT.
Correctif: INSTALL RETROFIT RIT OF PLASTIC-COATED METAL CLAMPS, LOOM FOR POSITIVE BATTERY CABLES AND RE-ROUTE WIRING.
ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROLjuil. 1987
EXPULSION OF FUEL DUE TO OVERPRESSURIZATION.
Correctif: MODIFICATION OF THE BASE FUEL VENTING AND EMISSION CONTROL SYSTEM TO REDUCE OPERATING TEMPERATURES AND FUEL SYSTEM PRESSURES.
POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFTjuil. 1986
COMPOSITE GRAPHITE DRIVESHAFTS ARE SUBJECT TO OVERHEATING WHILE IDLING, WHICH MAY RESULT IN THE DRIVESHAFT TWISTING AND SHORTENING CAUSING THE SLIP YOKE TO DISCONNECT FROM THE TRANSMISSION. CONSEQUENCE OF DEFECT: IF THE DRIVESHAFT DISCONNECTS FROM THE TRANSMISSION THE VEHICLE WOULD BECOME IMMOBILE WITHOUT WARNING.
Correctif: INSTALL METAL DRIVESHAFT.

Source : NHTSA (États-Unis), par année-modèle, marque et modèle — pas ce véhicule précis. Un rappel peut déjà avoir été traité ; demandez au vendeur ou à un concessionnaire avec le VIN.

Valeur d'épave typique FORD E350

5 242 $US

Enchère gagnante médiane sur 147 lots d'épaves comparables (fourchette 100 $US–61 525 $US). Pas un prix garanti.

Voir les 147 lots comparables →

Historique des enchères

Galerie

Copart

1985 FORD E350

Achat immédiat: US$900

VALLEJO, CA

MECHANICAL50575 mi (81 393 km)Épave

Stock

Détails complets

Galerie

Copart

vente passée

1985 FORD E-350

Dernière pré-enchère: —

MARTINEZ, CA

MECHANICAL50575 mi (81 393 km)Épave

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Cycles de vente précédents

Le même numéro de lot est déjà passé à ces dates — généralement vendu sous réserve d'approbation, refusé, puis remis en vente.

16 oct. 2026Copart USA · #70155076—
15 oct. 2026Copart USA · #70155076—
8 oct. 2026Copart USA · #70155076—
6 oct. 2026Copart USA · #70155076150 $US
1 oct. 2026Copart USA · #7015507610 $US
9 sept. 2026Copart USA · #6783971610 $US

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